[實(shí)用新型]輕型鞍座拉手式快捷折疊便攜電動(dòng)自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220372422.8
• 申請(qǐng)日: 2012-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202728471U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐明方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉(cāng)市車中寶休閑用品有限公司;龐明方
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種折疊電動(dòng)自行車，特別涉及一種打開(kāi)或折疊快捷方便的、折疊后用手抓住鞍座可將該車拖行的輕型鞍座拉手式快捷折疊便攜電動(dòng)自行車。

技術(shù)背景

目前市場(chǎng)上的折疊電動(dòng)自行車的款式較多，但能折疊得很小、并且折疊得很快、折疊后能將其拖行的折疊電動(dòng)自行車就比較在少見(jiàn)，本設(shè)計(jì)人在先設(shè)計(jì)的快捷折疊鞍座拉手式便攜電動(dòng)自行車，雖然解決了能折疊得很小、折疊得很快和折疊后能將其拖行的問(wèn)題，但該車的車身主梁是由兩槽底相疊的鋁擠型材的加工而成，由于結(jié)構(gòu)原因，該型材無(wú)法制成形成封閉的管形，所以必須要設(shè)計(jì)得較厚，這就使得該車的重量相對(duì)較重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是要提供一種既能折疊得又快又小、又能折疊后用手抓住鞍座可將該車拖行、同時(shí)該車的重量又比同類產(chǎn)品輕的——輕型鞍座拉手式快捷折疊便攜電動(dòng)自行車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：輕型鞍座拉手式快捷折疊便攜電動(dòng)自行車，包括車身主體、前架、車座聯(lián)動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)、前叉、V字形折疊手把、前輪、后輪、人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是：車身主體包括兩扁鋁管、前部沖件、五通管、五通前撐管、五通后撐管、聯(lián)動(dòng)連接片、副軸管、副軸前撐管、副軸后撐管、L形后叉管和后叉片，兩扁鋁管分左右并列設(shè)置，前部沖件焊接于兩扁鋁管前端的下方，五通前撐管和五通后撐管與五通管焊接、使五通前撐管和五通后撐管形成一鈍角，并將五通前撐管與前部沖件焊接、五通后撐管與兩扁鋁管焊接，兩聯(lián)動(dòng)連接片焊接于兩扁鋁管的上方，聯(lián)動(dòng)連接片是前中后各帶孔的沖片，副軸后撐管和副軸管焊接、副軸前撐管和副軸后撐管焊接、使副軸前撐管和副軸后撐管形成銳角，并將副軸前撐管和副軸后撐管焊接于兩扁鋁管中后部的開(kāi)檔間，兩L形后叉管焊接于兩扁鋁管后部的外側(cè)，兩后叉片焊接于兩L形后叉管的下方，電池盒連接于兩扁鋁管后部的上方，前架由前頭管、前梁管和前件折疊葉連接而成，車座聯(lián)動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)包括座管、座管折疊葉、鞍座、連桿、鎖鉤、半圓鎖軸、保險(xiǎn)銷和折疊定位把，座管下部的后側(cè)焊接座管折疊葉，座管折疊葉的下孔與聯(lián)動(dòng)連接片的前孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿的兩端與座管折疊葉的上孔和前件折疊葉的上孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前件折疊葉的下孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車身主體的前部沖件，座管折疊葉的上孔還同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)連接鎖鉤，鎖鉤與半圓鎖軸相配合，半圓鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于聯(lián)動(dòng)連接片的中孔，保險(xiǎn)銷滑動(dòng)連接于聯(lián)動(dòng)連接片的后孔，保險(xiǎn)銷與半圓鎖軸配合，折疊定位把連接于兩扁鋁管的左扁鋁管的前部，折疊定位把能將折疊后的連桿鎖住，前叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接于前管件的圓管孔中，V字型折疊手把固定連接前叉，前叉上安裝前輪，人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中軸、副軸、曲柄、前級(jí)鏈輪、前級(jí)小鏈輪、后級(jí)鏈輪、飛輪、前級(jí)鏈條和后級(jí)鏈條，五通管轉(zhuǎn)動(dòng)連接中軸，副軸管連接副軸，后叉片上連接后輪，曲柄和前級(jí)鏈輪連接于中軸，前級(jí)小鏈輪和后級(jí)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于副軸，飛輪連接于后輪、前級(jí)鏈條繞接于前級(jí)鏈輪和和前級(jí)小鏈輪上，后級(jí)鏈條繞接于后級(jí)鏈輪和飛輪上，腳蹬連接于曲柄上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、電池盒、車用電池、控制器和控制開(kāi)關(guān)，電機(jī)配置在后輪，車用電池和控制器都放置在電池盒中。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用了兩扁鋁管并列設(shè)置，將五通前撐管、五通后撐管和兩扁鋁管的焊接形成三角形，副軸前撐管、副軸后撐管和兩扁鋁管的焊接形成三角形，L形后叉管和兩扁鋁管的焊接形成三角形，并在五通前撐管、五通后撐管和兩扁鋁管形成三角形與副軸前撐管、副軸后撐管和兩扁鋁管的形成三角形之間的上方焊接聯(lián)動(dòng)連接片，既滿足了該車功能上的需求，又像橋體一樣使整個(gè)車身主體更加合理牢固，將中軸和副軸的位置拉開(kāi)，使折疊后的前輪置于中軸和副軸之間，使得該車不至于中軸位置太靠前而影響騎行的舒適度，將電池盒連帶著車用電池和控制器設(shè)置在兩扁鋁管后部的上方，使該車折疊后手抓住鞍座將該車拖行時(shí)感覺(jué)分量比較輕。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型的外觀效果圖；

圖3為本實(shí)用新型V字形折疊手把折疊后的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型車身折疊過(guò)程的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的整車折疊完畢的效果圖；