[實用新型]電動汽車的多能源整合裝置

有效

• 申請號: 201220369228.4
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202986852U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 陳忠賢
• 申請（專利權）人: 陳忠賢
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00;B60K25/08
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 胡婉明

技術領域

本實用新型是有關一種電動汽車的多能源整合裝置，尤指一種匯集風力發電、動力發電及太陽能發電，經由整合將電力逐一儲存于數個電池，供作為電動汽車電源的電動汽車的多能源整合裝置。

背景技術

由于石油能源的不斷消耗，以及現階段節能減碳及環保概念，因此世界各國莫不極力發展不使用汽油的電動汽車，但電動汽車所使用的電池于充電時，仍需借由一般的市電而較為麻煩，而若利用自然的發電裝置供應電源，于行車中自行發電儲存，則每一種發電裝置的因素不同，無法將其匯整。申請人有鑒于此，乃秉持從事該項業務多年的經驗，經不斷研究、實驗，遂萌生改良一種電動汽車的多能源整合裝置，祈使電動汽車的能源充電得以整合。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種電動汽車的多能源整合裝置，供匯集風力發電、動力發電及太陽能發電，經由整合將電力逐一儲存于數個電池，供作為電動汽車的使用電源。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動汽車的多能源整合裝置，包含設于電動汽車的風力發電裝置、太陽能板及動力發電裝置，以及連接于前述裝置的電力整合電路，其中，該電力整合電路，至少包含整流及穩壓單元，供分別連接前述的風力發電裝置、太陽能板及動力發電裝置，其輸出則連接數個電池，以將該等裝置所產生的電力匯集后，逐一儲存于該等電池；供作為電動汽車的動力電源。

所述電動汽車的多能源整合裝置，其中，該風力發電裝置至少包含葉片，以及連結于葉片的發電結構，供裝設于電動汽車外部適當位置，使葉片迎風轉動時得以不斷的產生電力。

所述電動汽車的多能源整合裝置，其中，該動力發電裝置，設于電動汽車的車輪，其包含設于車輪的套筒，于套筒設有磁性件，并于電動汽車的車體設有線圈，使磁性件包覆于該線圈，以構成發電結構，當車輪于轉動時，該磁性件得以不斷的感應線圈以產生電力。

本實用新型的有益效果是，供匯集風力發電、動力發電及太陽能發電，經由整合將電力逐一儲存于數個電池，供作為電動汽車的使用電源。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是本實用新型的較佳實施例電路方塊圖。

圖3是本實用新型的動力發電裝置立體分解圖。

圖4是本實用新型的動作實施例圖。

圖中標號說明：

1電動汽車????????????11車輪

2風力發電裝置????????21葉片

22發電結構???????????3太陽能板

4動力發電裝置????????41套筒

42磁性件?????????????43線圈

5電力整合電路????????6電池

具體實施方式

請同時參閱圖1及圖2，并配合圖3，為本實用新型的結構圖、較佳實施例電路方塊圖及動力發電裝置立體分解圖。如圖所示，本實用新型包含設于電動汽車1的風力發電裝置2、太陽能板3及動力發電裝置4，以及連接于前述裝置的電力整合電路5。其中，該風力發電裝置2至少包含葉片21，以及連結于葉片21的發電結構22，于本實施例，該風力發電裝置2可供裝設于電動汽車1外部適當位置，使葉片21迎風轉動時得以不斷的產生電力；

該太陽能板3，裝設于電動汽車1的車頂，或電動汽車1的其它可面迎陽光的位置，供吸收陽光后，將光能轉換為電能；

該動力發電裝置4，設于電動汽車1的車輪11，于本實施例，其包含設于車輪11的套筒41，于套筒41設有磁性件42，并于電動汽車1的車體設有線圈43，使磁性件42包覆于該線圈43，以構成發電結構，當車輪11于轉動時，該磁性件42得以不斷的感應線圈43以產生電力；

該電力整合電路5，至少包含整流及穩壓單元，供分別連接前述的風力發電裝置2、太陽能板3及動力發電裝置4，其輸出則連接數個電池6，以將該等裝置所產生的電力匯集后，逐一儲存于該等電池6；

借由前述構件的組合，構成電動汽車的多能源整合裝置。使風力發電裝置2及太陽能板3，分別借由風力及陽光構成發電，該動力發電裝置4，可裝設于電動汽車1的四個車輪11，于行車中借由車輪11的轉動以達到發電效果，使各裝置所產生的電力匯集于電力整合電路5，經由電力整合電路5的整合及整流、穩壓后，將電力逐一儲存于數個電池6，供作為電動汽車1的動力電源。