[實用新型]一種鋪架機車輛用四支點旁承承載均衡裝置

有效

• 申請號: 201220369023.6
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202703605U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 黃元琳;馬國英
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/14
• 分類號: B61F5/14;B61F5/16
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;宋少娜

技術領域

本實用新型涉及一種承載裝置，特別是關于一種鐵路鋪軌機、架橋機車輛用四支點旁承承載均衡裝置。

背景技術

鋪軌機、架橋機用車輛系特種車輛之一，主要由車體、轉向架、空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置、手制動裝置等部分組成。我國現有的鋪軌機、架橋機用車輛大量采用的是前面的轉向架為五軸一體式（或四軸一體式）的旁承承載四支點結構，后面的轉向架采用的是心盤承載組合式四軸轉向架的結構形式。上述前面和后面的轉向架不同的承載方式既保證了鋪軌、架橋作業時的平穩性和載重大的要求，同時又滿足了過軌運輸時車輛對線路的適應能力。但前面的五軸一體式（或四軸一體式）的轉向架與車體間是由四個旁承承載來傳遞垂向力的，在制造過程中四個旁承的接觸面很難保證在同一水平面上，導致轉向架的各軸受力不均載，使鋪架機在鋪軌、架橋施工作業時給車輛安全造成隱患，在過軌運輸時降低車輛的動力學性能。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠使前面的旁承承載轉向架的各軸受力均勻、車輛運行平穩可靠，在過軌運輸時具有良好的動力學性能的鋪架機車輛用的四支點旁承承載均衡裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種鋪架機車輛用四支點旁承承載均衡裝置，其特征在于：它包括車體，所述車體上設置上心盤，所述車體上的兩個側梁關于所述上心盤左右對稱，在所述上心盤的四周均設置有一液壓旁承裝置，四個所述液壓旁承裝置相對于所述心盤縱向、橫向對稱布置；每個所述液壓旁承裝置均包括一缸體，所述缸體倒置設置在所述側梁內部，所述缸體的開口端朝下，且在開口端的周邊向外一體延伸一圈缸體邊沿，所述缸體邊沿與所述側梁固定連接；所述缸體內密封設置有一上旁承，所述上旁承和缸體之間的空間內用于注入液壓油，該所述空間所在的缸體壁上設置有連通該所述空間的螺堵和管接頭；所述上旁承的下方設置有下旁承，所述上旁承和所述下旁承之間為球面剛性接觸，所述下旁承設置在下旁承盒內，所述下旁承盒內設置有磨耗板和機油；所述下旁承盒設置在所述車體下方的轉向架上；將其中兩個縱向對稱設置的所述液壓旁承裝置作為第一對液壓旁承裝置，另外兩個縱向對稱設置的所述液壓旁承裝置作為第二對液壓旁承裝置；每一對所述液壓旁承裝置的其中一個所述缸體上的所述管接頭連接第一油管，另一個所述缸體上的所述管接頭連接第二油管，所述第一油管和第二油管通過一個三通連接；所述第一對液壓旁承裝置中的三通與所述第二對液壓旁承裝置中的三通通過第三油管連接；四個所述液壓旁承裝置的油路連成一體而相通；所述第一對液壓旁承裝置中，兩個所述缸體之間的油管上設置有螺塞。

所述缸體與所述上旁承之間的密封連接方式為：所述缸體中先依次放入導套、密封圈，后裝入所述上旁承，在所述密封圈下方設置壓蓋，所述壓蓋與所述缸體螺紋連接，壓住所述密封圈，所述壓蓋的下部包覆密貼在所述缸體的缸體邊沿的下方。

所述缸體的缸體邊沿與所述側梁的下蓋板通過螺栓和螺母固定連接。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型在車體前面的轉向架旁承承載端的四個旁承支點的位置處均安裝有一液壓旁承裝置，這四個液壓旁承裝置之間通過管路連通，使之在受力時四個液壓旁承裝置之間可以互相調整均衡，四個液壓旁承裝置的支點均能夠同時承載，使其工作面始終保持在一個水平面內，不出現偏載等現象，以保證軸重能始終均載，使其無論在過軌運輸還是重載鋪軌、架橋施工作業時能夠保證四個旁承承載的支點同時接觸，平穩安全可靠，進一步提高了施工作業的平穩性和過軌運輸時車輛的動力學性能。本實用新型可以實現鋪軌機、架橋機用車輛旁承承載端的四個旁承承載支點均能夠同時承載，軸重能始終保持均載，安全可靠，可廣泛用于過軌運輸及施工作業過程中。

附圖說明

圖1是本實用新型主視示意圖

圖2是本實用新型俯視示意圖

圖3是圖1和圖2的A-A剖視示意圖

圖4是本實用新型缸體和上旁承密封連接的放大示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括車體1，車體1上設置有上心盤2，車體1上的兩個側梁3關于上心盤2左右對稱；在上心盤2的四周均設置有一液壓旁承裝置4，四個液壓旁承裝置4相對于上心盤2縱向、橫向對稱布置，且設置在兩個側梁3下方。