[實用新型]一種帶扭矩限制的同步帶輪

有效

• 申請號: 201220363310.6
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN202768778U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 余曉鎖
• 申請（專利權）人: 武漢正通傳動技術有限公司
• 主分類號: F16H55/40
• 分類號: F16H55/40;F16D43/21
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及機械傳動技術領域，更具體地說它是一種帶扭矩限制的同步帶輪。?

背景技術

同步帶傳動是由同步帶和同步帶輪組成的嚙合傳動，其運動和動力是通過帶齒與齒輪相嚙合傳遞的，與普通帶傳動相比具有帶與帶輪間無相對滑動、傳動比恒定、傳動效率高、結構緊湊、耐磨性好等優點。雖然在設計時做過計算或估計，但實際運轉過程中往往會出現一些意想不到的情況，如偶然沖擊、誤操作等，會使實際載荷劇增，而現有的同步帶輪過載時不會打滑，這會導致電機或其它重要機件的損壞。?

為了防止同步帶輪的過載損壞，中國專利公告號為CN202082366U中公開了這樣技術方案，它包括輪體、軸套和安全銷，在輪體上有一軸向銷孔，輪體套裝在軸套外圈，軸套為階梯軸套，軸套臺階上有一軸向銷孔，輪體與軸套由安全銷連接。工作時，當與電機相連的主動帶輪轉動后，通過同步帶帶動從動帶輪的輪體轉動，從動帶輪的輪體與軸套相連，軸套隨著輪體轉動，軸套內圈與工作軸相連，從而帶動工作軸轉動，實現了機械的運轉。當工作過程中出現過載的情形時，在扭矩作用下，安全銷被剪斷，通過安全銷的剪斷來保護機器。雖然電機可以繼續帶動從動輪輪體轉動，但因安全銷被剪斷，從而使輪體?空轉，軸套停止轉動，因此與軸套相連的工作軸不轉動，從而避免出現因過載造成電機、同皮帶或其它重要的機件損壞。?

這種結構雖然有過載保護的效果，但它會造成安全銷及連接部位的損壞，需要重新更換新的安全銷后才能正常工作，對于瞬間的過載又及時恢復的情況沒有自動恢復工作狀態的功能，容易造成長時間的停機。另外，這種過載保護的結構，沒有根據需要調節過載保護力的作用，會由于過載保護力設置的不適當造成安全銷的經常性損壞，或安全銷的長期不損壞，而達不到過載保護的效果。安全銷的設計、計算、制造誤差、熱處理硬度等原因造成安全銷無法按要求的扭矩切斷，而起到保護作用。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有背景技術的不足之處，而提供一種帶扭矩限制的同步帶輪。?

本實用新型的目的是通過如下措施來達到的：一種帶扭矩限制的同步帶輪，它包括輪轂和外輪，其特征在于所述的輪轂上設有軸向擋板，有壓板位于摩擦副兩邊，摩擦副與輪轂和外輪聯接，彈簧設在壓板和彈簧壓板之間，在彈簧壓板外是調節扭矩用的調節螺母和鎖緊螺釘；壓板、摩擦副、彈簧壓板和調節螺母均安裝在輪轂上并位于外輪內，其中壓板包括左壓板和右壓板，左壓板位于彈簧和摩擦副之間，右壓板位于軸向擋板和摩擦副之間。?

在上述技術方案中，所述的軸向擋板與輪轂為一體結構并與輪轂上的軸套垂直。?

在上述技術方案中，所述的壓板和摩擦副的一端通過花鍵與輪轂聯接，所述的壓板和摩擦副的另一端通過花鍵與外輪聯接。?

在上述技術方案中，在所述的輪轂和外輪的外側有蓋板，所述的蓋板通過螺釘固定在外輪上。?

在上述技術方案中，在所述的輪轂和蓋板之間有軸承。?

在上述技術方案中，在所述的彈簧壓板上間隔布置有圓孔，所述的鎖緊螺釘通入圓孔內。?

在上述技術方案中，所述的彈簧壓板與輪轂之間螺紋連接，所述的調節螺母與輪轂之間螺紋連接。?

在上述技術方案中，在所述的彈簧壓板上設有止口，所述的彈簧位于左擋板和止口之間。?

在上述技術方案中，所述的彈簧為碟形彈簧。?

在上述技術方案中，所述的摩擦副由帶外齒的摩擦片和帶內齒的摩擦片組成，所述的帶外齒的摩擦片和帶內齒的摩擦片的摩擦片均有增大摩擦力的槽。?

本實用新型通過調整摩擦副上產生的摩擦力來改變所需要（標定）的扭矩，在工作機與原動機之間形成過載保護；可在出現扭矩過載時，自動打滑而不會造成元件損壞，因此不必停機更換零件，既提高了設備運行的安全可靠性，又提高了工作效率。產品出廠時，還可對同步帶輪傳遞的扭矩根據需要進行預先標定，當負荷超載時，同步帶輪自動產生打滑現象；一旦超載消除，又可以恢復正常運轉。?

附圖說明：

圖1為本實用新型一種帶扭矩限制的同步帶輪的結構示意圖。?

圖中1.輪轂，2.軸承，3.蓋板，4.?壓板，41.?左壓板,42.?右壓板,5.?螺釘，6.摩擦副，6.1.帶外齒的摩擦片，6.2.帶內齒的摩擦片，7.外輪，8.彈簧，9.彈簧壓板，10.鎖緊螺釘，11.?調節螺母，12.軸向擋板，13.軸套，14.圓孔，15.止口。?

具體實施方式