[實用新型]無縫鋼管退火輸送裝置

有效

• 申請號: 201220357823.6
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202766582U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 鄭忠財;馮光體
• 申請（專利權）人: 浙江倫寶金屬管業有限公司
• 主分類號: C21D9/08
• 分類號: C21D9/08;C21D1/26;F27B9/24
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

【技術領域】

本實用新型涉及一種鋼管退火輸送裝置，尤其涉及一種匹配用于輥底式連續退火爐的無縫鋼管退火輸送裝置。

【背景技術】

目前，所述輸送裝置的結構包括機架、傳動系統和一條托輥鏈，該托輥鏈由設置在每根托輥兩端的軸承座、固定安裝在每根托輥一側的鏈輪及其鏈條組成，從前至后，按功能該托輥鏈可劃分成上料區、退火區和下料區。作業時，所有托輥在傳動系統作用下作同速連續回轉，按組輸送縱向擱置在上料區托輥鏈上的工件坯管，自上料區、退火區到達下料區，在途經隧道狀爐體通道的退火區內完成退火工藝。現有輸送裝置在實際作業中存在如下問題：受托輥轉速、上料時間的影響，被輸送的坯管組間存在較大的間隙，致使坯管在爐體通道內因冷坯管吸熱而出現爐溫起伏、受熱不均的現象，造成坯管頭尾退火受熱溫度高，中間溫度低，不但影響產品質量，而且能耗高。再則，由于所有托輥的回轉速度相一致，致使從爐體通道口出來的坯管不能迅速離開爐溫區邊緣，冷卻效果差，實踐中往往存在兩種狀況：1、為避免前后兩組坯管相碰，只能早早地將已退火的前組坯管推下下料區至料架，易出現產品管彎曲現象。2、兩組坯管相碰時，只能通過人工拉動來處理紊亂而未完全冷卻的產品管，易發生燙傷等安全事故。

【發明內容】

為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型旨在提供一種無縫鋼管退火輸送裝置，該裝置既能有效消除坯管組間間隙，克服坯管受熱不均的現象，還能使退火后的坯管迅速離開爐溫區邊緣，確保充分冷卻，進而實現退火效率高、產品質量好和節能降耗安全的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：這種無縫鋼管退火輸送裝置，包括托輥鏈，以及牽引該托輥鏈內所有托輥回轉的傳動系統，所述托輥鏈包括設置在每根托輥兩端的軸承座、固定安裝在每根托輥上的鏈輪及其鏈條，其特征是：所述托輥鏈由相互分體的兩部分構成，第一部分由上料區托輥鏈和退火區托輥鏈組成，第二部分為下料區托輥鏈，所述上料區托輥鏈由起始節和鄰接節鏈接而成；在位于鄰接節托輥鏈兩端處的托輥上分別設有單向傳動組件；所述上料區托輥鏈、退火區托輥鏈和下料區托輥鏈內的托輥分別由獨立的傳動系統驅動，且上料區鄰接節托輥鏈內的所有托輥，在所述單向傳動組件的配合下，可分別隨上料區起始節托輥鏈或退火區托輥鏈內的托輥一起轉動。

作為優選具體實施時，所述單向傳動組件由內鏈輪、外鏈輪、內傳動套和外傳動套構成，所述內鏈輪和內傳動套固定安裝在托輥的托輥軸上，外傳動套套置在所述內傳動套的外圍，并與外鏈輪固定聯接；在所述外傳動套的內壁上設有可作徑向彈性伸縮運動的撥叉，該撥叉的存在可確保相應的托輥只能作設定方向的回轉。

作為優選具體實施時，在所述上料區鄰接節托輥鏈處設有坯管輸送控制裝置，該控制裝置由第一控制翻板、控制桿和行程開關構成，所述第一控制翻板和控制桿為杠桿式結構，控制桿的一端與行程開關的行程按鈕具有離合兩種狀態。

作為優選具體實施時，在所述下料區托輥鏈處設有坯管輸送控制裝置，該控制裝置由第二控制翻板、第二控制桿和第二行程開關構成，所述第二控制翻板和第二控制桿為杠桿式結構，第二控制桿的一端與第二行程開關的行程按鈕具有離合兩種狀態。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型將原有整體式的一條托輥鏈改成分體的兩條托輥鏈后，以便根據工藝要求采用各自獨立且不同轉速的傳動系統，使下料區托輥上已退火的坯管能迅速離開爐溫區進行冷卻，確保冷卻效果。再則，將上料區托輥鏈分成二節并增設單向傳動組件后，一舉實現了二個目的：一是退火區托輥鏈在輸送本組坯管在爐道內移動的同時，攜帶下一組待退火坯管無組間間隙進入爐道，二是利用上料起始節托輥鏈托輥的快速回轉，使再下一組的坯管能迅速到達指定位置，等候退火區托輥鏈的攜帶，進而實現了退火效率高、產品質量好和節能安全的目的。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一個實施例的總體側向結構示意圖。

圖2為圖1中局部的K向結構示意圖，圖中示出了三根托輥間的結構。

圖3為圖2中A－A的階梯剖面結構示意圖。

圖4為圖3中B－B的剖面結構示意圖，該圖旨在說明安裝在右鄰接托輥40一端的單向傳動組件的結構。

圖5是按照獲取圖4的方法從左鄰接托輥50處得到的圖，該圖旨在說明安裝在左鄰接托輥50一端的單向傳動組件的結構。

圖6為內鏈輪主視圖。

圖7為圖6的剖面圖。

圖8為外內鏈輪主視圖。

圖9為圖8的剖面圖。

圖10為內傳動套主視圖。

圖11為圖10的剖面圖。