[實(shí)用新型]強(qiáng)夯機(jī)履帶梁及履帶架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220356878.5
• 申請(qǐng)日: 2012-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202728387U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章琢;王文俊;周波;周君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D55/10
• 分類(lèi)號(hào): B62D55/10;B62D55/14;B62D55/12
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及強(qiáng)夯機(jī)，尤其涉及一種強(qiáng)夯機(jī)履帶梁及履帶架。

背景技術(shù)

強(qiáng)夯機(jī)是將夯錘提到某一高度后下落，對(duì)地基起到夯實(shí)作用的起重設(shè)備?，F(xiàn)有履帶式強(qiáng)夯機(jī)的履帶梁所使用到的履帶板一般采用鑄鋼材料，且與履帶梁配套使用的四輪一帶屬于專(zhuān)用設(shè)計(jì)產(chǎn)品，不同結(jié)構(gòu)形式需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)模具，設(shè)計(jì)難度較大，制造周期較長(zhǎng)，成本偏高。此外，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的四輪一帶在行業(yè)內(nèi)還存在技術(shù)上的壁壘，例如：履帶的啃齒問(wèn)題，使用壽命較短。

上述的四輪一帶指的是驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、拖鏈輪和履帶。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種成本較低的強(qiáng)夯機(jī)履帶梁及履帶架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)夯機(jī)履帶梁，其中：包括連接成一體的蓋板、底板、側(cè)板和隔板，所述隔板與蓋板、底板和側(cè)板之間至少形成有第一空腔、第二空腔和第三空腔；所述蓋板設(shè)有托鏈輪總成安裝機(jī)構(gòu)，所述底板設(shè)有支重輪總成安裝機(jī)構(gòu)；所述第一空腔的端部固設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪總成安裝機(jī)構(gòu)，所述第三空腔設(shè)有引導(dǎo)輪總成安裝機(jī)構(gòu)和漲緊裝置。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)輪總成安裝機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)安裝板和連接板，所述減速機(jī)安裝板與所述側(cè)板的方向平行并通過(guò)所述連接板固定在所述第一空腔的端部；所述減速機(jī)安裝板具有穿入減速機(jī)用的通孔以及連接所述減速機(jī)用的連接孔。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)輪總成安裝機(jī)構(gòu)還包括減速機(jī)防護(hù)板，所述減速機(jī)防護(hù)板與所述減速機(jī)安裝板和連接板固定連接。

進(jìn)一步地，所述引導(dǎo)輪總成安裝機(jī)構(gòu)包括嵌入引導(dǎo)輪的槽以及與所述引導(dǎo)輪兩側(cè)的滑塊相配合的滑槽，所述槽開(kāi)設(shè)于所述第三空腔的所述蓋板和底板，所述滑槽設(shè)置于所述第三空腔的兩所述側(cè)板的內(nèi)表面。

進(jìn)一步地，所述托鏈輪總成安裝機(jī)構(gòu)至少設(shè)在所述第一空腔和第三空腔的蓋板上，所述托鏈輪總成安裝機(jī)構(gòu)包括連接座和孔，所述連接座與托鏈輪總成中的連接件連接，所述孔用于架設(shè)所述托鏈輪總成中的托鏈輪。

進(jìn)一步地，至少所述第二空腔的蓋板設(shè)有托鏈板安裝機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述支重輪總成安裝機(jī)構(gòu)為開(kāi)設(shè)在所述底板的螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述隔板與所述蓋板和底板之間形成有方孔。

進(jìn)一步地，至少所述第一空腔和第三空腔的側(cè)板設(shè)有吊耳。

本實(shí)用新型還提供了一種強(qiáng)夯機(jī)履帶架，包括驅(qū)動(dòng)輪總成、引導(dǎo)輪總成、托鏈輪總成、支重輪總成、履帶總成和漲緊機(jī)構(gòu)，其中：強(qiáng)夯機(jī)履帶架還包括強(qiáng)夯機(jī)履帶梁，所述驅(qū)動(dòng)輪總成與所述強(qiáng)夯機(jī)履帶梁中的驅(qū)動(dòng)輪總成安裝機(jī)構(gòu)的連接孔螺栓連接；所述引導(dǎo)輪總成嵌入所述強(qiáng)夯機(jī)履帶梁中的引導(dǎo)輪總成安裝機(jī)構(gòu)的槽內(nèi)，并與所述引導(dǎo)輪總成安裝機(jī)構(gòu)的滑槽之間相插配合；所述托鏈輪總成與所述強(qiáng)夯機(jī)履帶梁中的托鏈輪總成安裝機(jī)構(gòu)相連接；所述支重輪總成與所述強(qiáng)夯機(jī)履帶梁中的支重輪總成安裝機(jī)構(gòu)相連接；所述漲緊機(jī)構(gòu)頂緊所述強(qiáng)夯機(jī)履帶梁中的引導(dǎo)輪總成并固定在所述第三空腔中。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新提供的強(qiáng)夯機(jī)履帶梁的結(jié)構(gòu)形式是針對(duì)現(xiàn)有的挖掘機(jī)上的四輪一帶和漲緊裝置專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，因此本發(fā)明可以直接使用現(xiàn)有的挖掘機(jī)上的四輪一帶和漲緊裝置的產(chǎn)品，而不需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)模具，相應(yīng)地也就節(jié)省了設(shè)計(jì)成本和制造時(shí)間成本。另外，挖掘機(jī)上使用的四輪一帶幾乎不存在啃齒的問(wèn)題，因此本實(shí)用新型提供的強(qiáng)夯機(jī)履帶架的使用壽命也得到了延長(zhǎng)。

本實(shí)用新型適用于夯能級(jí)別較小的強(qiáng)夯機(jī)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的強(qiáng)夯機(jī)履帶架的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的裝配示意圖；

圖3為強(qiáng)夯機(jī)下車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為驅(qū)動(dòng)輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為引導(dǎo)輪總成和漲緊裝置的連接示意圖一；

圖6為引導(dǎo)輪總成和漲緊裝置的連接示意圖二；

圖7為本實(shí)用新型的強(qiáng)夯機(jī)履帶梁的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖7的底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為引導(dǎo)輪總成和漲緊裝置的安裝在強(qiáng)夯機(jī)履帶梁后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。