[實(shí)用新型]電動車用兩檔AMT變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220354059.7
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202753775U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國良;羅元月;鄭利洲;張春華;鐘海鵬;廖榮凱;鄭建標(biāo);孫永平;郭銘影;黃海軍
• 申請（專利權(quán)）人: 韶關(guān)飛翔自動變速箱有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

1.一種電動車用兩檔AMT變速器，包括電機(jī)，其特征是：所述電機(jī)的輸入端與傳動一軸相連，在傳動一軸上安裝有一檔主動齒輪和二檔主動齒輪，一檔主動齒輪和二檔主動齒輪分別軸接有一檔被動齒輪和二檔被動齒輪，一檔齒輪軸和二檔齒輪軸之間連接有傳動二軸，兩個(gè)齒輪軸之間通過同步器相聯(lián)，所述傳動二軸的兩端分別設(shè)有二軸主動齒輪和差速器大齒輪，差速器大齒輪再與差速器相聯(lián)，差速器的兩端分別與左半軸和右半軸相聯(lián)。

2.如權(quán)利要求1所述電動車用兩檔AMT變速器，其特征是：所述一檔主動齒輪和一檔被動齒輪之間嚙合并與傳動二軸動力相聯(lián)，再通過二檔主動齒輪與差速器大齒輪的配對與差速器動力相聯(lián)，差速器的兩端分別與左半軸和右半軸動力相聯(lián)。

3.如權(quán)利要求1所述電動車用兩檔AMT變速器，其特征是：所述電動車用兩檔AMT變速器還設(shè)有運(yùn)用TCU一體化系統(tǒng)模塊及控制方法的換擋部分，換擋部分包括同步器、感應(yīng)式檔位指示、換擋驅(qū)動電機(jī)以及整個(gè)換擋控制電路系統(tǒng)。

4.如權(quán)利要求3所述電動車用兩檔AMT變速器，其特征是：所述換擋部分的換擋驅(qū)動電機(jī)的輸出軸經(jīng)過兩級具有減速增扭的齒輪后與換擋撥桿相聯(lián)，擺動的換擋撥桿與能左右滑動的撥叉相聯(lián)。

5.如權(quán)利要求3或4所述電動車用兩檔AMT變速器，其特征是：換擋驅(qū)動電機(jī)通過換擋控制電路系統(tǒng)與同步器信號相聯(lián)。

6.如權(quán)利要求4所述電動車用兩檔AMT變速器，其特征是：在齒輪的左端裝有角度傳感器。