[實(shí)用新型]剎車軟管總成接頭鉚壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220348473.7
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202877403U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁春香;蘇步通;謝勇;林興
• 申請（專利權(quán)）人: 福州諾貝爾福基機(jī)電有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D37/16;B21D43/02;B21C51/00
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種剎車軟管總成接頭鉚壓裝置。

背景技術(shù)

剎車軟管，是使用在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，保證制動(dòng)力傳遞到汽車制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效。目前，國內(nèi)車用剎車軟管接頭基本上都是接頭直接鉚合到剎車軟管上，采用這樣直接鉚壓方法所生產(chǎn)出來的剎車軟管接頭與制動(dòng)軟管定位不準(zhǔn)確、固定強(qiáng)度低、質(zhì)量較差，在受到外力的作用時(shí)易出現(xiàn)滑脫、密封不嚴(yán)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛制動(dòng)，并且?guī)砹艘幌盗邪踩[患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車軟管總成接頭鉚壓裝置，該裝置有效地保證了所生產(chǎn)出來的剎車軟管接頭與制動(dòng)軟管定位準(zhǔn)確、固定強(qiáng)度高、質(zhì)量好，在受到外力的作用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑脫、密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的剎車軟管總成接頭鉚壓裝置，包括了鉚壓機(jī)和安裝在鉚壓機(jī)上的鉚壓爪，所述的鉚壓機(jī)的進(jìn)料方向上設(shè)有可水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)一旁側(cè)設(shè)有用于加熱待鉚壓軟管的加熱裝置，所述自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)與鉚壓機(jī)之間設(shè)有用于定位待鉚壓軟管金屬的升降限位裝置，所述的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)在靠近鉚壓爪的一端部旁側(cè)設(shè)有用于檢測待鉚壓軟管端頭溫度的溫度傳感器。

上述的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)上設(shè)用于夾緊待鉚壓軟管的夾緊裝置。

上述的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)由氣缸驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)。

上述的升降限位裝置由氣缸驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)。

剎車軟管總成接頭鉚壓裝置還包括一控制裝置，所述控制裝置的信號輸入端與溫度傳感器相連接，所述控制裝置的信號輸出端連接有報(bào)警裝置、鉚壓機(jī)、自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)和升降限位裝置。

上述的報(bào)警裝置為蜂鳴器或報(bào)警燈。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.在鉚壓前對剎車軟管的端頭位置進(jìn)行預(yù)熱，然后再進(jìn)行鉚壓，大大提高了剎車軟管的總成接頭與剎車軟骨的固定強(qiáng)度；

2.定位準(zhǔn)確，在實(shí)用的過程中不會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)的現(xiàn)象；

3.結(jié)構(gòu)簡單、操作方面，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型剎車軟管總成接頭鉚壓裝置的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型剎車軟管總成接頭鉚壓裝置的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型剎車軟管總成接頭鉚壓裝置的控制裝置工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參看附圖1~3，本實(shí)用新型的剎車軟管總成接頭鉚壓裝置，包括了鉚壓機(jī)1和安裝在鉚壓機(jī)1上的鉚壓爪2，所述的鉚壓機(jī)2的進(jìn)料方向上設(shè)有可水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7，所述自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7一旁側(cè)設(shè)有用于加熱待鉚壓軟管的加熱裝置4，所述自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7與鉚壓機(jī)1之間設(shè)有用于定位待鉚壓軟管金屬的升降限位裝置6，所述的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7在靠近鉚壓爪2的一端部旁側(cè)設(shè)有用于檢測待鉚壓軟管端頭溫度的溫度傳感器3。

為了保證自動(dòng)送料過程中待鉚壓軟管不會(huì)發(fā)生偏移，上述的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7上設(shè)用于夾緊待鉚壓軟管的夾緊裝置5。

為了保證自動(dòng)送料的流暢性，上述的自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7由氣缸驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)。

為了保證升降限位裝置的升降動(dòng)作流暢性，上述的升降限位裝置6由氣缸驅(qū)動(dòng)或液壓缸驅(qū)動(dòng)。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化及自動(dòng)化生產(chǎn)，剎車軟管總成接頭鉚壓裝置還包括一控制裝置8，所述控制裝置的信號輸入端與溫度傳感器3相連接，所述控制裝置的信號輸出端連接有報(bào)警裝置9、鉚壓機(jī)1、自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7和升降限位裝置6。

為了保證能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)報(bào)警，上述的報(bào)警裝置9為蜂鳴器或報(bào)警燈。

本實(shí)用新型剎車軟管總成接頭鉚壓裝置的工作過程：將待鉚壓軟管放置于自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7，溫度傳感器3檢測待鉚壓軟管的端頭溫度，將信息傳遞到控制裝置8進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。若溫度符合要求，則控制裝置8控制升降限位裝置6下降，自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)7進(jìn)料，鉚壓機(jī)1通過鉚壓爪2對待鉚壓軟管進(jìn)行鉚壓。若溫度不符合要求，控制裝置8控制報(bào)警裝置9發(fā)出報(bào)警信號。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。