[實用新型]一種頂置一體式特種車空調系統

有效

• 申請號: 201220348207.4
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202641315U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張明輝
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及空調系統領域，更具體的說涉及一種頂置一體式特種車空調系統，其應用在需要停車時以市電驅動的特種車上。

背景技術

隨著社會經濟進步以及生活方式的多元化轉變，各種滿足人們不同需求的以大型客車為基礎而改裝和設計的移動式房車，餐車，流動售書車（以下簡稱特種車）應運而生，同時隨著公眾對出行交通、工作、生活和娛樂環境的要求越來越高，此類特種車空調的配置成為客戶首選。

目前市場上此類特種車，一類是直接安裝2-4套由市電驅動的家用空調系統，其中冷凝器總成安裝在車頂，蒸發器總成根據車內空間均勻布置在車內；此種形式的空調管路安裝復雜，同時由于壓縮機與冷凝器頂置安裝，由于冷凝器高度一般在300mm以上，故由于空調的安裝會大大加高整車的高度，在一定程度上限制了整車的運行地域。

另一類則采用傳統的大客車頂置空調機組即冷凝器和蒸發器在車頂一體式安裝，其系統管路簡單，易于控制，空調系統則是采用開啟式壓縮機并由發動機驅動，運行噪音較大，傳動效率低，而且都是采用一套制冷系統，當系統出現異常時，通常是整機停止運行，影響了空調的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種頂置一體式特種車空調系統，以解決現有車用空調系統具有整車高度高和機組運行噪音大的問題，并還有效地提高了機組運行可靠性。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種頂置一體式特種車空調系統，其中，包括兩套獨立的制冷系統，即第一制冷系統和第二制冷系統，該第一制冷系統具有第一冷凝器總成、第一蒸發器總成以及第一壓縮機總成，該第二制冷系統具有第二冷凝器總成、第二蒸發器總成以及第二壓縮機總成，該第一冷凝器總成和第二冷凝器總成均安裝在車頂并呈左右排布，該第一蒸發器總成和第二蒸發器總成亦均安裝在車頂并呈左右排布，該第一壓縮機總成和第二壓縮機總成均設置在行李艙內。

進一步，該第一冷凝器總成具有左冷凝器芯體，該第二冷凝器總成具有右冷凝器芯體，該第一冷凝器總成和第二冷凝器總成具有共用的冷凝器底座以及多只的軸流式冷凝風機，該左冷凝器芯體和右冷凝器芯體均固定在冷凝器底座上。

進一步，該第一蒸發器總成具有左蒸發器芯體和多只離心式蒸發風機，該第二蒸發器總成具有右蒸發器芯體和多只離心式蒸發風機，該左蒸發器芯體和右蒸發器芯體均采用Φ7銅管套鋁片的管片式換熱器。

進一步，該第一蒸發器總成和第二蒸發器總成具有共用的玻璃鋼底座，該左蒸發器芯體和右蒸發器芯體均固定在玻璃鋼底座上。

進一步，該第一蒸發器總成和第二蒸發器總成均帶有獨立的壓敏電阻溫度傳感器。

進一步，該第一冷凝器總成、第二冷凝器總成、第一蒸發器總成和第二蒸發器總成為一體式結構。

進一步，該第一壓縮機總成和第二壓縮機總成均具有由市電電源驅動的全封閉壓縮機。

進一步，該頂置一體式特種車空調系統還包括控制裝置，該第一制冷系統和第二制冷系統均與控制裝置相連，該控制裝置在一臺制冷系統發生異常時控制另一制冷系統工作。

采用上述結構后，本實用新型涉及的一種頂置一體式特種車空調系統，由于采用由第一制冷系統和第二制冷系統所構成的獨立并聯式雙系統，如此大大提高了整個空調系統運行的可靠性；同時該空調系統進一步均采用了全封閉壓縮機，其運行噪音及效率明顯低于機械動力驅動的開啟式壓縮機；接著由于采用了蒸發器冷凝器車頂一體式的結構形式，使得整機管路簡單、空調高度也低于傳統的家用空調，擴大了車輛的運行范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種頂置一體式特種車空調系統的整體結構示意圖；

圖2為圖1的總成圖；

圖3為圖1中第一或第二壓縮機總成的結構示意圖。

圖中：

空調系統???????????100

第一制冷系統???????1????????第一冷凝器總成??????11

第一蒸發器總成?????12???????第一壓縮機總成??????13

第二制冷系統???????2????????第二冷凝器總成??????21

第二蒸發器總成?????22???????第二壓縮機總成??????23

軸流式冷凝風機?????3????????蒸發風機????????????4

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。