[實(shí)用新型]一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220347292.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN202693097U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范偉清;葉仙平;黃春強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州科杰電子衡器有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02;G01G21/22
• 代理公司: 廈門龍格專利事務(wù)所(普通合伙) 35207
• 代理人: 婁燁明

1.一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：包括有秤臺(tái)（1）,所述的秤臺(tái)（1）由頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）組成；

所述的頭部秤臺(tái)（4）的右端設(shè)有頭部搭接板（2）；所述的中間秤臺(tái)（5）的右端設(shè)有中間搭接板（21）；所述的中間秤臺(tái)（5）的左端設(shè)于頭部秤臺(tái)（4）的頭部搭接板（2）上，所述的頭部秤臺(tái)（4）的右端與中間秤臺(tái)（5）的左端通過連接角鋼（3）相連接；

所述的尾部秤臺(tái)（6）的左端設(shè)于中間秤臺(tái)（5）的中間搭接板（21）上，所述的中間秤臺(tái)（5）的右端與尾部秤臺(tái)（6）的左端通過連接角鋼（3）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）分別為雙“T”型結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）的左右兩端分別設(shè)有護(hù)邊角鋼（7）；所述的頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）的上下兩側(cè)分別設(shè)有倒角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）左右兩端的雙梁下分別設(shè)有預(yù)埋傳感器安裝板（8）；所述的頭部秤臺(tái)（4）右端的預(yù)埋傳感器安裝板（8）和中間秤臺(tái)（5）左端的預(yù)埋傳感器安裝板（8）分別位于頭部秤臺(tái)（4）與頭部搭接板（2）之間和中間秤臺(tái)（5）與頭部搭接板（2）之間；所述的中間秤臺(tái)（5）右端的預(yù)埋傳感器安裝板（8）位于中間秤臺(tái)（5）與中間搭接板（21）之間；所述的尾部秤臺(tái)（6）左端的預(yù)埋傳感器安裝板（8）位于尾部秤臺(tái)（6）與中間搭接板（21）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）的右端、中間秤臺(tái)（5）的左右兩端、尾部秤臺(tái)（6）的左端兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)埋連接板（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）的左端和尾部秤臺(tái)（6）的右端的兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)埋限位板（10）；所述的預(yù)埋限位板（10）上設(shè)有限位螺栓（12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）臺(tái)面上分別設(shè)有若干預(yù)埋吊環(huán)螺母部件（13），所述的預(yù)埋吊環(huán)螺母部件（13）上設(shè)有吊環(huán)（14）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的頭部秤臺(tái)（4）、中間秤臺(tái)（5）、尾部秤臺(tái)（6）上分別設(shè)有橫向穿線管道（15）和縱向穿線管（16）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鋼筋混凝土汽車衡秤臺(tái)，其特征在于：所述的中間秤臺(tái)（5）的側(cè)邊設(shè)有接線盒箱（17）。