[實用新型]一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220347292.2
• 申請日: 2012-07-18
• 公開（公告）號: CN202693097U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 范偉清;葉仙平;黃春強
• 申請（專利權）人: 福州科杰電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/22
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 婁燁明

技術領域

本實用新型涉及水泥秤領域，尤其涉及到一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺。

背景技術

我國現(xiàn)有的水泥秤，秤臺使用多層鋼筋網(wǎng)布盤，臺面為有蓋板或小蓋板型式以便于安裝傳感器及限位裝置調(diào)節(jié)，承載要求大的秤臺相應的臺面也較厚；多節(jié)臺面汽車衡各節(jié)臺面結構型式不同，搭接定位裝置，通常用銷軸進行連接，即兩節(jié)秤臺之間，在安裝傳感器位置分別用一塊搭接鋼板，在搭接鋼板和秤臺相接處都有銷孔，秤臺搭接就位后，由銷軸插入銷孔而產(chǎn)生定位作用。

如此，目前的秤臺承載能力與秤臺的厚度直接相關，承載能力高，秤臺就厚，自重就大，制造及運輸成本也就高；蓋板型臺面影響整體外觀，制造、安裝也復雜；傳統(tǒng)的銷軸定位搭接型式要求兩節(jié)秤臺先靠攏擺放正確位置然后把搭接鋼板與一節(jié)秤臺上的銷孔對位，搭接鋼板另一端與另一節(jié)秤臺焊接固定，其工藝注定了秤臺之間的搭接只能是單配，各節(jié)秤臺結構型式不同，占用很大制造空間，制造周期也長。

隨著社會的發(fā)展，市場對水泥秤需求在不斷增長，很多生產(chǎn)電子汽車衡器企業(yè)，產(chǎn)品訂單在不斷的增加?；企業(yè)需要一種大承載能力，小自重，搭接合理，安裝簡便，能夠縮短制造周期的模塊化秤臺。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述的不足之處而提供一種結構簡單、安裝方便、實用的新型鋼筋混凝土汽車衡秤臺。

本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的：

一種新型的鋼筋混凝土汽車衡秤臺，其特征在于：包括有秤臺1,所述的秤臺1由頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6組成；

所述的頭部秤臺4的右端設有頭部搭接板2；所述的中間秤臺5的右端設有中間搭接板21；所述的中間秤臺5的左端設于頭部秤臺4的頭部搭接板2上，所述的頭部秤臺4的右端與中間秤臺5的左端通過連接角鋼3相連接；

所述的尾部秤臺6的左端設于中間秤臺5的中間搭接板21上，所述的中間秤臺5的右端與尾部秤臺6的左端通過連接角鋼3相連接。

所述的頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6分別為雙“T”型結構。

所述的頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6的左右兩端分別設有護邊角鋼7；所述的頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6的上下兩側分別設有倒角。

所述的頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6左右兩端的雙梁下分別設有預埋傳感器安裝板8；所述的頭部秤臺4右端的預埋傳感器安裝板8和中間秤臺5左端的預埋傳感器安裝板8分別位于頭部秤臺4與頭部搭接板2之間和中間秤臺5與頭部搭接板2之間；所述的中間秤臺5右端的預埋傳感器安裝板8位于中間秤臺5與中間搭接板21之間；所述的尾部秤臺6左端的預埋傳感器安裝板8位于尾部秤臺6與中間搭接板21之間。

所述的頭部秤臺4的右端、中間秤臺5的左右兩端、尾部秤臺6的左端兩側分別設有預埋連接板9。

所述的頭部秤臺4的左端和尾部秤臺6的右端的兩側分別設有預埋限位板10；所述的預埋限位板10上設有限位螺栓12。

所述的頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6臺面上分別設有若干預埋吊環(huán)螺母部件13，所述的預埋吊環(huán)螺母部件13上設有吊環(huán)14。

所述的頭部秤臺4、中間秤臺5、尾部秤臺6上分別設有橫向穿線管道15和縱向穿線管16。

所述的中間秤臺5的側邊設有接線盒箱17。

本實用新型的優(yōu)點在于：承載能力大，秤臺厚度小，自重較小，吊運方便，低碳節(jié)能成本低廉，防雷擊，抗腐蝕能力強，防銹免維護，長期工作穩(wěn)定性好且使用壽命長，質(zhì)量穩(wěn)定性好，臺面美觀，可模塊化生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率；搭接結構簡單，易于操作和控制。

附圖說明

圖1?本實用新型結構主視圖；

圖2?本實用新型結構俯視圖；

圖3?本實用新型結構側視圖；

圖4?是圖1中A處結構示意圖；

圖5?是圖1中B處結構示意圖；

圖6?是圖2中C-C剖視圖；

圖7?本實用新型中間秤臺結構主視圖；

圖8本實用新型中間秤臺結構仰視圖。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖，詳述本實用新型具體實施方式：