[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)后減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220346481.8
• 申請(qǐng)日: 2012-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202728490U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林國(guó)軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫嶺市星火減震器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K25/10
• 分類(lèi)號(hào): B62K25/10;F16F9/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減震器，特別是一種摩托車(chē)后減震器。?

背景技術(shù)

摩托車(chē)后減震器能迅速衰減因車(chē)重、負(fù)載及多種路況變化帶來(lái)的沖擊和震動(dòng)，極大地改善摩托車(chē)的減震性能，不同程度的提高了摩托車(chē)乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。現(xiàn)有的摩托車(chē)后減震器由活塞桿、活塞及吊環(huán)組成一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，外筒和內(nèi)筒組成一個(gè)整體運(yùn)動(dòng)部件，分別通過(guò)吊環(huán)與接頭跟車(chē)架及后平叉連接。但現(xiàn)有的雙筒減震器需要倒立安裝時(shí)無(wú)法滿足裝配要求，裝配后起不到應(yīng)有的減震效果，從而只有整體更換新的摩托車(chē)后減震器，既造成了浪費(fèi)也給使用者帶來(lái)了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)將單筒式摩托車(chē)后減震器與雙筒式后減震器相結(jié)合，在內(nèi)筒內(nèi)形成液壓回路的一種摩托車(chē)后減震器，能夠既滿足保證雙筒減震器外觀，又滿足在結(jié)構(gòu)上需要倒立安裝的使用要求。?

本實(shí)用新型為解決上述提出的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種摩托車(chē)后減震器，包括有內(nèi)筒、外筒、活塞、減震彈簧、油封、油封端蓋、內(nèi)筒端蓋、壓板、活塞桿、吊環(huán)，其特征在于，所述活塞安裝在活塞桿上，然后裝入內(nèi)筒，油封放在內(nèi)筒端口，油封外壁與內(nèi)筒內(nèi)壁貼合，油封內(nèi)壁與活塞桿表面貼合，油封通過(guò)油封端蓋在內(nèi)筒端口壓緊形成密封，在內(nèi)筒內(nèi)形成獨(dú)立的液壓回路，內(nèi)筒端蓋安裝在內(nèi)筒端口外壁，內(nèi)筒端蓋外側(cè)與外筒內(nèi)壁貼合，外筒通過(guò)壓板壓緊內(nèi)筒端蓋。?

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種摩托車(chē)后減震器還包括以下技術(shù)特征：?

所述內(nèi)筒與外筒鉚接固定，外筒的接頭與車(chē)架連接。?

所述減震彈簧置于外筒外，減震彈簧的一端與外筒連接，減震彈簧的另一端與活塞桿連接。?

所述的活塞桿端部與吊環(huán)采用螺紋連接。?

本實(shí)用新型的有益效果是：(1)在內(nèi)筒內(nèi)形成了獨(dú)立液壓回路，改變了傳統(tǒng)雙筒減震器只能正立安裝的弊端，使雙筒減震器也能倒立安裝；(2)將油封安裝在內(nèi)筒內(nèi)，改善了油封的工作環(huán)境，提高了減震器使用壽命；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種車(chē)型摩托車(chē)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1為內(nèi)筒、2為外筒、3為活塞、4為減震彈簧、5為油封、6為油封端蓋、7為內(nèi)筒端蓋、8為壓板、9為活塞桿、10為吊環(huán)。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明：?

一種摩托車(chē)后減震器，包括有內(nèi)筒1、外筒2、活塞3、減震彈簧4、油封5、油封端蓋6、內(nèi)筒端蓋7、壓板8、活塞桿9、吊環(huán)10，其特征在于，所述活塞3安裝在活塞桿9上，然后裝入內(nèi)筒1，油封5放在內(nèi)筒1端口，油封5外壁與內(nèi)筒1內(nèi)壁貼合，油封5內(nèi)壁與活塞桿6表面貼合，油封5通過(guò)油封端蓋6在內(nèi)筒1端口壓緊形成密封，在內(nèi)筒1內(nèi)形成獨(dú)立的液壓回路，內(nèi)筒端蓋7安裝在內(nèi)筒1端口外壁，內(nèi)筒端蓋7外側(cè)與外筒2內(nèi)壁貼合，外筒2通過(guò)壓板8壓緊內(nèi)筒端蓋7，所述內(nèi)筒1與外筒2鉚接固定，外筒2的接頭與車(chē)架連接，減震彈簧4置于外筒2外，減震彈簧4的一端與外筒2連接，減震彈簧4的另一端與活塞桿9連接，活塞桿9端部與吊環(huán)10采用螺紋連接。本實(shí)用新型將油封5安裝在內(nèi)筒1內(nèi)，改善了油封5的工作環(huán)境，改變了傳統(tǒng)雙筒減震器只能正立安裝的弊端，使雙筒減震器也能倒立安裝，提高了減震器使用壽命。?

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋。?