[實用新型]一種油溫調節裝置及叉車

有效

• 申請號: 201220344728.2
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN202732556U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 林鋒;周玉志;何錫陽;黃小強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種溫度調節裝置，尤其涉及一種油溫調節裝置及叉車。

背景技術

叉車在國民經濟建設中的作用越來越大，這對目前叉車生產提出了更高的要求。尤其是人們對節能環保的叉車的呼聲越來越高。眾所周知，液壓油溫參數是叉車內液壓系統重要的控制參數之一。液壓系統在進行能量轉換的過程中不可避免的存在著壓力損失、泄漏損失和機械摩擦損失，這些能量損失會轉化為熱量，使液壓油溫升高。當液壓油溫過高時，系統的工作效率會大大降低，這時將產生各種不利現象，例如：使油液粘度下降，泄漏增加，降低容積效率，甚至影響工作機構的正常運動；使油液變質，產生氧化物雜質，堵塞液壓元件中的小孔或縫隙，使之不能正常工作；引起熱膨脹系數不同的相對運動零件之間的間隙變小，甚至卡死，無法運動等。因此調節控制油箱的溫度使之滿足液壓系統性能的要求，才能保證系統正常運行。

目前，油箱內用于散熱的裝置多為將散熱風扇直接通過減速裝置與發動機相連，散熱風扇的散熱能力隨發動機或電機的變化而變化，這種結構的散熱裝置不能根據實際需要控制散熱風扇以使油溫控制調節在安全范圍內，其功率調節范圍較小，且其不知道油溫調節到什么時候合適，以致油溫被調節得過低或過高，其均不利于液壓系統的工作，例如，當油溫已經調節至很低的時候，散熱裝置依然在工作以致浪費資源的同時使得油溫過低也不利于液壓系統的工作。所以，人們需要一種能合理的調節油箱內油溫且節省資源的油溫調節裝置，以實現更加環保節能。

可以理解的是，本部分的陳述僅僅提供與本實用新型相關的背景信息，可能構成或不構成所謂的現有技術。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有技術中油箱內油溫不能合理的調節，且比較浪費資源的缺陷，提供一種節能的能合理的調節油箱內油溫的油溫調節裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種油溫調節裝置，其包括：設置在油箱內用于檢測油溫的溫度傳感器、用于給油箱降溫的冷卻裝置、根據檢測到的油溫控制冷卻裝置使油溫降至預定安全范圍內的可編程邏輯控制器、及連接于可編程邏輯控制器與冷卻裝置之間的電控開關。

在上述油溫調節裝置中，還包括用于油溫異常時報警的報警裝置，所述報警裝置與可編程邏輯控制器相連。

在上述油溫調節裝置中，所述報警裝置為發光二極管和/或蜂鳴器。

在上述油溫調節裝置中，所述冷卻裝置包括位于油箱旁的風扇及連接于風扇與電控開關之間的電機。所述風扇設置于油箱的回油口處。

在上述油溫調節裝置中，所述電控開關為繼電器。

在上述油溫調節裝置中，還包括與電機相連的用于控制電機的開啟與關閉的手動開關。

在上述油溫調節裝置中，還包括設置在電機上的用于檢測電機溫度的感溫元件，且所述感溫元件與所述可編程邏輯控制器相連。

為了更好的解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種叉車，其包括油箱，還包括設置在油箱上的油溫調節裝置，且油溫調節裝置為上述任一項所述的油溫調節裝置。

本實用新型提供的油溫調節裝置，其通過溫度傳感器檢測油箱內油的溫度，然后反饋給可編程邏輯控制器，當油溫過高時，由可編程邏輯控制器將發出指令閉合電控開關，以接通冷卻裝置，從而給油降溫，當油溫降低到一定值時，可編程邏輯控制器發出指令斷開電控開關以停止冷卻降溫，故本實用新型提供的油溫調節裝置通過可編程邏輯控制器結合溫度傳感器及冷卻裝置可以將油溫控制在合理的安全范圍內，且其結構簡單、操作方便、成本較低。??

附圖說明

圖1是本實用新型提供的油溫調節裝置的原理框圖；

圖2是本實用新型提供的一實施例中油溫調節裝置設置于油箱上的結構示意圖；

圖3是本實用新型提供的又一實施例中油溫調節裝置設置于油箱上的結構示意圖。??

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。