[實用新型]一種雙密封限位式單向皮帶輪

有效

• 申請號: 201220339017.6
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202659850U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 張淑萍;張松;胡宏
• 申請（專利權）人: 張淑萍
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16D41/064;F16J15/32
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于皮帶傳動結構中的皮帶輪，具體涉及用于汽車發電機附件的一種雙密封限位式單向皮帶輪。?

背景技術

目前，國內大多數汽車發電機采用的是簡單皮帶輪，不具備單向離合功能。隨著汽車電子技術的發展，汽車電功率的不斷增加，簡單皮帶輪容易打滑并造成附件輪系出現較為明顯的振動、噪音及壽命問題。發動機因為活塞運動及多缸的不均勻性，導致發動機傳遞到附件輪系上的轉速是不斷交變的，而附件輪系的其他部件，包括發電機，作為從動部件由于本身慣性矩的作用將不能隨著發動機的轉速不斷交變，這就造成了傳動皮帶不斷的松緊變化，從而產生振動和噪音并影響整個輪系的壽命。而由于汽車電功率的增加，發電機的慣性矩增大，這種振動和噪音變得更為劇烈。單向皮帶輪技術的應用可以有效的降低這種振動和噪音。它在皮帶輪上內置了單向離合器，使得皮帶輪與發電機可以在正常運轉方向上傳遞動力，在相反方向上相對自由轉動，從而當發動機轉速交變時通過反向的自由轉動將發動機的慣性矩從附件輪系中解耦出來，從而降低附件輪系的振動、噪音，提高附件輪系的壽命。?

近年來，單向皮帶輪技術正逐漸應用于汽車發電機。但可以看到的是，現有實際規模化應用的單向皮帶輪多數采用了一體的單向離合器和支撐軸承，該單向離合器兩側分別設置有一列滾針軸承，單向離合器及滾針軸承具有一體成型的沖壓外套圈和內套圈，兩端分別設置有獨立的密封件。在這種結構中，作為支撐軸承的滾針軸承不能承受軸向力，因此單向皮帶輪隨著皮帶的振動會發生軸向的竄動，既使得單向器傳遞扭矩的長度不一致，也會造成單向離合器的非正常磨損及潤滑脂泄漏；此外，一體成型的沖壓內外套圈成型精度較低，額定扭矩小，在較為惡劣的路況使用時，皮帶輪會發生打滑現象；并且在成型過程中材料壁厚薄、拉伸變形大，容易產生內部的缺陷，在發動機交變沖擊下會出現裂紋，從而影響使用壽命。目前，這類產品的實際使用壽命大多不超過6萬公里。?

另外，還有一種單向皮帶輪對以上結構進行了改良，將單向離合器與支撐軸承做成分體式，單向離合器為獨立組裝的部件，兩端采用與單向離合器內外徑尺寸一致的帶橡膠密封圈的球軸承作為支撐軸承，這種單向皮帶輪依靠球軸承本身的密封圈進行密封，并且為了防止軸向竄動，兩側軸承的內外圈均為過盈配合。這種結構也具有其缺點：第一，兩側軸承內外圈均為過盈配合，支撐軸承的過盈量會影響皮帶輪的軸向定位精度，從而導致單向器傳遞扭矩的長度不一致；第二，軸承及單向離合器的過盈面為同一個配合面，使得在過盈時先壓入的零部件會對該表面造成塑性變形從而影響后續壓入的零部件的過盈量，從而影響裝配效果，致使產品可能出現移位、打滑等現象；第三，該單向皮帶輪僅依靠球軸承本身的密封圈進行密封，實際使用過程中在路況較為惡劣或環境較為惡劣的情況下，潤滑脂會產生泄漏，灰塵、沙土等會進入支撐軸承內部從而影響產品的壽命。目前，這類產品的實際使用壽命一般也不超過6萬公里。?

實用新型內容

為了從根本上解決單向皮帶輪本身的設計和制造的缺陷造成的皮帶輪的壽命降低。本實用新型提供一種雙密封限位式單向皮帶輪，該皮帶輪軸向定位可靠，單向離合器傳遞扭矩長度統一；軸承及單向離合器不易漏脂及滲入灰塵、沙土；額定扭矩大，使用壽命是現有產品2倍以上。?

本實用新型所采用的技術方案為：?

一種雙密封限位式單向皮帶輪，包括與汽車發電機旋轉軸連接的驅動軸筒5和與驅動軸筒5同心設置的用于安裝傳動皮帶的傳動輪轂3，驅動軸筒5和傳動輪轂3之間設有單向離合器6，單向離合器6的兩外側分別設有防塵蓋1、前防塵密封件2、前支撐軸承4、后支撐軸承7和后防塵密封件9，所述驅動軸筒5的外形為三層環形階梯結構圓筒狀，依據直徑大小依次為第一臺階54、第二臺階55和第三臺階56；第一臺階54的外側為前端口，所述前端口內壁上設有環狀拆裝細齒螺紋58，前端口上套設有前防塵密封件2；所述第一臺階54上套設有前支撐軸承4，前支撐軸承4內周面與驅動軸筒外周面過盈配合，外周面與傳動輪轂內周面過渡配合；所述第二臺階55上依次套設有單向離合器6和后支撐軸承7，后支撐軸承7內周面與驅動軸筒5外周面過渡配合，外周面與傳動輪轂內周面過盈配合；所述第三臺階56上套設有限位擋環8和后防塵密封件9，限位擋環8內周面與驅動軸筒外周面過盈配合，后防塵密封件9位于傳動輪轂3的卡槽36與限位擋環8外周面之間；

所述傳動輪轂3的內孔中部設有環狀臺階邊34，臺階邊34上設有儲油槽35；所述單向離合器6的內端面抵靠在臺階邊34上。

所述驅動軸筒5的內孔中部設有螺紋51與汽車發電機旋轉軸配合連接，后部為定位孔52。?