[實用新型]汽車四組離合慣性節(jié)能器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220338237.7
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202727975U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖多平
• 申請（專利權(quán)）人: 廖多平
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車四組離合慣性節(jié)能器。

背景技術(shù)：汽車在行駛中會產(chǎn)生巨大慣性，如能充分利用便可節(jié)省動力減少油料消耗，至今已有利用汽車慣性節(jié)能的技術(shù)報道，如中國專利CN200420036305.X、以及CN90213254.7等，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，推廣困難。中國專利CN200920081534.6雖然在結(jié)構(gòu)上較之以前的技術(shù)有所進(jìn)步，但其結(jié)構(gòu)設(shè)計還缺乏完美性，每次必須踩離合器，掛檔才能來啟動發(fā)動機(jī)，操作動作繁瑣，達(dá)不到安全快速的要求，今年來的中國專利CN?201010182645.3的節(jié)能器結(jié)構(gòu)性能也不夠完美。

發(fā)明內(nèi)容：本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有汽車慣性節(jié)能裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本過高、操作麻煩、安全性不夠好的技術(shù)缺陷，為人們提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緩沖性能好、操作方便、安全系數(shù)高、節(jié)能效果好的汽車四組離合慣性節(jié)能器。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

本實用新型的汽車四組離合慣性節(jié)能器，主要由聯(lián)接盤1、電磁離合滑移件3、電磁組合線圈5、回位彈簧(6.6`)、電磁離合摩擦片(7.7`)、左軸承10、軸承座11、棘爪13、被動力傳遞主件14、棘爪座15、通電軸承16、主軸17、右軸承18、被動力傳遞副件19、右軸承座22、電源開關(guān)23構(gòu)成，主要功能結(jié)構(gòu)件為四組離合器：一是以棘爪13、被動力傳遞主件14、棘爪座15構(gòu)成的超越離合器；二是以正級并聯(lián)、負(fù)極搭鐵的兩組電磁組合線圈5及其左右兩面的線圈摩擦鋼片24、電磁離合摩擦片(7.7`)、回位彈簧(6.6`)構(gòu)成的兩組電磁離合器；三是以電磁離合滑移件3左端外圓柱的面的外齒與被動力傳遞主件14左端內(nèi)圓的內(nèi)齒槽上設(shè)置的固定件26相齒合或斷開構(gòu)成的一組機(jī)械離合器。

上述方案中，所述主軸17上從左至右依次設(shè)置有聯(lián)接盤1、電磁離合滑移件3、電磁離合摩擦片7、左軸承10、棘爪座15、右軸承18，主軸17的兩端設(shè)置有左鎖緊螺母2和右鎖緊螺母21，棘爪座15外套有被動力傳遞主件14，棘爪座15與被動力傳遞主件14之間的凹槽內(nèi)設(shè)置有棘爪13，被動力傳遞主件14左端內(nèi)齒槽從左至右依次與固定件26、電磁組合線圈5兩端的線圈摩擦片24、塑料墊片8、軸承座11、右軸承座22固定連接，被動力傳遞副件19設(shè)置在被動力傳遞主件14和右軸承座22的外側(cè)，緩沖螺釘9嵌在被動力傳遞副件19、被動力傳遞主件14和軸承座11構(gòu)成的槽孔內(nèi)，被動力傳遞副件19外側(cè)套有通電軸承16，通電軸承16與電源開關(guān)23連接，通電軸承16與被動力傳遞副件19之間設(shè)置有絕緣材料(圖中未給出)，電磁離合滑移件3內(nèi)設(shè)置有電磁離合摩擦片7`和回位彈簧6`，其右端外側(cè)設(shè)置有回位彈簧6，被動力傳遞主件14與被動力傳遞副件19以及右軸承座22之間設(shè)置有緩沖彈簧12，油封20與右軸承座22相連。

本實用新型的汽車四組離合慣性節(jié)能器是發(fā)明人通過實踐反復(fù)摸索總結(jié)改進(jìn)研制出來的科學(xué)實用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比設(shè)計更加合理，制造成本更低，安全系數(shù)更高、節(jié)能效果更好，結(jié)構(gòu)簡單、緩沖性能更好、操作更加方便、尤其是四組離合的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使本發(fā)明的產(chǎn)品具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.節(jié)省燃油，減少噪音，廢氣，余熱，污染20％左右；2.加減換擋不踩離合器，更不需要使用半離合，即可減少排擋次數(shù)40％、減少緊急剎車次數(shù)80％以上；3.可減少離合器磨損維修80％以上，及整車磨損維修30％以上；4.可提高行車安全系數(shù)30％以上，乘坐更加舒適，消除了汽車加、減速時的沖擊現(xiàn)象。5.可保證汽車隨時在檔行駛或空檔行駛，在檔剎車或空檔剎車，操作簡單、快捷、安全、可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖2為棘爪13、被動力傳遞主件14、棘爪座15的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.聯(lián)接盤；2.左鎖緊螺母；3.電磁離合滑移件；4.固定螺母；5.電磁組合線圈；6.6`回位彈簧；7.7`電磁離合摩擦片；8.塑料墊片；9.緩沖螺釘；10.左軸承；11.軸承座；12.緩沖彈簧；13.棘爪；14.被動力傳遞主件；15.棘爪座；16.通電軸承；17.主軸；18.右軸承；19.被動力傳遞副件；20.油封；21.右鎖緊螺母；22.右軸承座；23.電源開關(guān)；24.線圈摩擦鋼片；25.彈簧定位片；26、固定件。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型，本實用新型不僅限于所述實施例。