[實用新型]汽車四組離合慣性節能器

有效

• 申請號: 201220338237.7
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN202727975U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 廖多平
• 申請（專利權）人: 廖多平
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車四組離合慣性節能器，其特征在于主要由聯接盤(1)、電磁離合滑移件(3)、電磁組合線圈(5)、回位彈簧(6.6`)、電磁離合摩擦片(7.7`)、左軸承(10、軸承座(11)、棘爪(13)、被動力傳遞主件(14)、棘爪座(15)、通電軸承(16)、主軸(17)、右軸承(18)、被動力傳遞副件(19)、右軸承座(22)、電源開關(23)構成，主要功能結構件為四組離合器：一是以棘爪(13)、被動力傳遞主件(14)、棘爪座(15)構成的超越離合器；二是以正級并聯、負極搭鐵的兩組電磁組合線圈(5)及其左右兩面的線圈摩擦鋼片(24)、電磁離合摩擦片(7.7`)、回位彈簧(6.6`)構成的兩組電磁離合器；三是以電磁離合滑移件(3)左端外圓柱的面的外齒與被動力傳遞主件(14)左端內圓的內齒槽上設置的固定件(26)相齒合或斷開構成的一組機械離合器。

2.根據權利要求1所述的汽車四組離合慣性節能器，其特征在于所述主軸(17)上從左至右依次設置有聯接盤(1)、電磁離合滑移件(3)、電磁離合摩擦片(7)、左軸承(10)、棘爪座(15)、右軸承(18)，主軸(17)的兩端設置有左鎖緊螺母(2)和右鎖緊螺母(21)，棘爪座(15)外套有被動力傳遞主件(14)，棘爪座(15)與被動力傳遞主件(14)之間的凹槽內設置有棘爪(13)，被動力傳遞主件(14)左端內齒槽從左至右依次與固定件(26)、電磁組合線圈(5)兩端的線圈摩擦片(24)、塑料墊片(8)、軸承座(11)、右軸承座(22)固定連接，被動力傳遞副件(19)設置在被動力傳遞主件(14)和右軸承座(22)的外側，緩沖螺釘(9)嵌在被動力傳遞副件(19)、被動力傳遞主件(14)和軸承座(11)構成的槽孔內，被動力傳遞副件(19)外側套有通電軸承(16)，通電軸承(16)與電源開關(23)連接，電磁離合滑移件(3)內設置有電磁離合摩擦片(7`)和回位彈簧(6`)，其右端外側設置有回位彈簧(6)，被動力傳遞主件(14)與被動力傳遞副件(19)以及右軸承座(22)之間設置有緩沖彈簧(12)。