[實用新型]作業車輛的原動部結構

有效

• 申請號: 201220333903.8
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202937341U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 藤田靖
• 申請（專利權）人: 井關農機株式會社
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P5/02;B60K11/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本實用新型涉及作業車輛的原動部結構。

背景技術

為了節省聯合收割機的發動機室的空間，專利文獻1公開了一種原動部結構，其中，在發動機室中從機體外側朝內側并列地配置散熱器、風扇、液壓式無級變速器和發動機。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-88823號公報

但是，在專利文獻1所述的實用新型的原動部中，在朝發動機送出由風扇吸入的外部空氣時，液壓式無級變速器有可能成為障礙而使發動機的冷卻效率降低。

此外，由于液壓式無級變速器配置在發動機與風扇之間，因此液壓式無級變速器的保養、檢查作業難以進行。

因此，本實用新型的主要課題在于克服上述問題。

實用新型內容

解決上述課題的本實用新型如下所述。

第一方面的實用新型是一種作業車輛的原動部結構，其設置有容納發動機（20）的發動機室（8），在該發動機室（8）中的發動機（20）的機體外側的部位配置有散熱器（80），在該散熱器（80）的機體外側的部位配置有過濾體（12），在所述發動機（20）與散熱器（80）之間的部位配置有風扇（40），所述作業車輛的原動部結構的特征在于，所述作業車輛的原動部結構構成為：使所述發動機（20）的驅動力變速并輸出到風扇（40）側的液壓式無級變速器（30）配置在所述發動機室（8）中的靠近機體內側的部位，借助于該液壓式無級變速器（30）的向正轉方向和反轉方向的變速動作，能夠自如切換到冷卻狀態和除塵狀態，所述冷卻狀態為正轉驅動所述風扇（40）從而從過濾體（12）的外側向內側吸入外部空氣的狀態；所述除塵狀態為反轉驅動所述風扇（40）從而從過濾體（12）的內側向外側吹出風的狀態。

關于第二方面的實用新型，根據第一方面所述的作業車輛的原動部結構，其中，在從風扇（40）的旋轉軸心方向觀察時，所述液壓式無級變速器（30）配置在該風扇（40）的旋轉軌跡的外側。

關于第三方面的實用新型，根據第一或第二方面所述的作業車輛的原動部結構，其中，在位于所述發動機（20）的上部內側的上側框架（15）支承所述液壓式無級變速器（30）。

關于第四方面的實用新型，根據第一或第二方面所述的作業車輛的原動部結構，其中，在所述發動機室（8）的上部設置有支承就座座位（6A）的能夠開閉的支承板（6B），使所述液壓式無級變速器（30）面對該支承板（6B）的下方。

關于第五方面的實用新型，根據第一或第二方面所述的作業車輛的原動部結構，其中，在所述散熱器（80）的內側具備遮蔽罩（61、81），利用支承于該遮蔽罩（61、81）的框架（64）軸支承風扇（40）。

關于第六方面的實用新型，根據第一或第二方面所述的作業車輛的原動部結構，其中，在所述散熱器（80）與過濾體（12）之間的部位配置有油冷卻器（85A、85B），該油冷卻器（85A、85B）用于對設置于車體的液壓設備的工作油進行冷卻，在該油冷卻器（85A、85B）與過濾體（12）之間的部位，在上下方向上錯開地配置有對被吸入到發動機（20）中的空氣進行冷卻的中間冷卻器（90）和對空調設備的制冷劑進行冷卻的冷凝器（91）。

實用新型效果

根據第一方面所述的實用新型，能夠利用液壓式無級變速器（30）正轉驅動風扇（40），冷卻散熱器（80）和發動機（20），并且，能夠使液壓式無級變速器（30）向反轉方向進行變速動作來反轉驅動風扇（40），從過濾體（12）的內側向外側吹出風，從而除去附著于過濾體（12）的塵埃。

此外，在發動機室（8）中的與風扇（40）相反側的部位配置液壓式無級變速器（30），液壓式無級變速器（30）不會妨礙風扇（40）的送風，能夠高效率地冷卻發動機（20）。

此外，液壓式無級變速器（30）不配置在發動機（20）與散熱器（80）之間的部位，因此能夠將風扇（40）配置在接近發動機（20）與散熱器（80）的部位。由此，能夠緊湊地構成原動部的左右寬度，并且能夠使風扇（40）的冷卻風有效地作用于散熱器（80）和發動機（20），能夠提高發動機（20）的冷卻效率。

根據第二方面所述的實用新型，除了上述第一方面所述的實用新型效果以外，在風扇（40）的旋轉軌跡的外側配置液壓式無級變速器（30），因此風扇（40）的送風容易到達發動機（20），能夠高效率地冷卻發動機（20）。