[實用新型]自行車搖臂避震機構(gòu)和山地自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220332934.1
• 申請日: 2012-07-10
• 公開（公告）號: CN202703782U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江碧山
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市南海區(qū)佳美達(dá)自行車有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及自行車搖臂避震機構(gòu)和山地自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的自行車的車架都由一些管料壓形后或不壓形后，與配件組合后焊接起來的。前三角和后三角都是經(jīng)典的前后三角形結(jié)構(gòu)，外觀上很難有太大的突破。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于公開了自行車搖臂避震機構(gòu)和山地自行車，解決了目前自行車車架不夠新穎的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

自行車搖臂避震機構(gòu)，包括前三角、搖臂后三角、用于連接前三角與搖臂后三角的轉(zhuǎn)軸組成和設(shè)于前三角與搖臂后三角之間的避震器；前三角設(shè)有由板材壓制成盒子形狀的前三角大盒子。

進一步，所述前三角和所述后三角為相互獨立的結(jié)構(gòu)，前三角和后三角通過所述轉(zhuǎn)軸組成做相對轉(zhuǎn)動。

進一步，所述轉(zhuǎn)軸組成使所述前三角和后三角做相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動角度X滿足0＜X≤180°。

進一步，所述后三角為兩條相對的管料打彎后與配件組合而成的后三角。

進一步，所述避震器為對所述前三角和所述后三角起到承托連接作用的避震器；前三角設(shè)有第一避震器連接取付，后三角在與該第一避震器連接取付相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二避震器連接取付，所述避震器一端與第一避震器連接取付固接且另一端與第二避震器連接取付固接。

本實用新型還公開了山地自行車，包括所述自行車搖臂避震機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：

1、前三角大盒子改變了以前單一的管料加工的前三角結(jié)構(gòu)，使整個車形更加好看和更加扎實。

2、后三角的結(jié)構(gòu)比以前的普通三角形狀的后三角更加特別，款式新穎，吸引消費者的注意。

3、前三角和后三角相互獨立，且安裝了避震器和轉(zhuǎn)軸組成，采用以上結(jié)構(gòu)可使前三角和后三角在騎行時順著轉(zhuǎn)軸組成轉(zhuǎn)動，加上避震器的彈簧收縮和回彈，可使騎行者長時間騎行時不會坐得疲憊。

本實用新型采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，款式新穎，騎行舒適，組裝更為容易，提高了整車組裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中自行車搖臂避震機構(gòu)的實施例一的主視示意圖；

圖2是圖1的仰視示意圖。

圖中，1-前三角；11-前三角大盒子；2-后三角；3-轉(zhuǎn)軸組成；4-避震器；5-第一避震器連接取付；6-第二避震器連接取付。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

自行車搖臂避震機構(gòu)，包括前三角、搖臂后三角、用于連接前三角與搖臂后三角的轉(zhuǎn)軸組成和設(shè)于前三角與搖臂后三角之間的避震器；前三角設(shè)有由板材壓制成盒子形狀的前三角大盒子。

實施例一

如圖1和圖2實施例一所示自行車搖臂避震機構(gòu)，包括前三角1、搖臂后三角2、用于連接前三角1與搖臂后三角2的轉(zhuǎn)軸組成3和設(shè)于前三角1與搖臂后三角2之間的避震器4；前三角1設(shè)有由板材壓制成盒子形狀的前三角大盒子11。實施例一中的前三角大盒子11與其他配件組焊接加工后形成前三角1。

前三角1和后三角2為相互獨立的結(jié)構(gòu)，前三角1和后三角2通過轉(zhuǎn)軸組成3做相對轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)軸組成3使前三角1和后三角2做相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動角度X滿足0＜X≤180°，優(yōu)選180°。后三角2由兩條相對的管料打彎后與配件組合而成，其外觀類似人體的一對手臂。

避震器4為對前三角1和后三角2起到承托連接作用的避震器；前三角1設(shè)有第一避震器連接取付5，后三角2在與該第一避震器連接取付5相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二避震器連接取付6，避震器4一端與第一避震器連接取付5固接且另一端與第二避震器連接取付6固接。

實施例一自行車搖臂避震機構(gòu)的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。

實施例二

實施例二山地自行車，包括如實施例一所示的自行車搖臂避震機構(gòu)，山地自行車的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。