[實用新型]發動機氣缸蓋潤滑油道結構、發動機及車輛

有效

• 申請號: 201220331896.8
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202690158U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 毛富華;鄧阿強;唐思遠;張偉;賀燕銘;馬童立;周啟順
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01M1/12
• 分類號: F01M1/12;F01M9/10;F02F1/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種發動機氣缸蓋潤滑油道結構、發動機及車輛，屬于汽車發動機技術領域。

背景技術

發動機氣缸蓋受空間限制，要求結構越緊湊越好。氣缸蓋潤滑油道系統主要用于對氣缸蓋及其附件進行潤滑，傳統的氣缸蓋潤滑油道系統主要以鑄造和加工為主，必要時增加輔助管路，結構不夠緊湊，加工成本較高。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種發動機氣缸蓋潤滑油道結構、具有該發動機氣缸蓋潤滑油道結構的發動機、及具有該發動機氣缸蓋潤滑油道結構的車輛，優化了氣缸蓋的潤滑油道設計，發動機氣缸蓋潤滑油道結構更加緊湊，成本降低。

本實用新型所提供的技術方案為：一種發動機氣缸蓋潤滑油道結構，包括：

用于連接氣缸蓋螺栓的氣缸蓋螺栓孔，其與氣缸體的主油道相通；

用于將氣缸蓋螺栓孔內的油液導通至挺柱孔內以潤滑挺柱的第一油道，設置于氣缸蓋上，分別連通所述氣缸蓋螺栓孔和挺柱孔；

設置于挺柱外表面的環形油槽；

設置于挺柱孔處的儲油腔，與所述環形油槽位置相對應，并位于挺柱孔與凸輪軸軸承蓋螺栓之間；

設置于凸輪軸軸承蓋螺栓上的用于將所述儲油腔內的油液導通至凸輪軸軸承蓋內的橫向油道，與所述儲油腔相通；以及，

設置于凸輪軸軸承蓋內的用于潤滑凸輪軸的潤滑油腔，與所述橫向油道相通。

進一步的，所述第一油道包括：

用于橫穿氣缸蓋的進排氣側的橫向主油道，貫通所述氣缸蓋螺栓孔；

分布在所述橫向主油道兩側的縱向主油道，位于橫向主油道的上方；

用于將橫向主油道內的油液導通至縱向主油道的第一斜油道，一端與橫向主油道相通，另一端與縱向主油道相通；

用于將縱向主油道內的油液導通至挺柱孔內的第二斜油道，一端與縱向主油道相通，另一端與挺柱孔相通。

進一步的，所述橫向主油道與所述氣缸蓋螺栓孔垂直貫通。

進一步的，所述氣缸蓋螺栓孔內徑比所述氣缸蓋螺栓外徑大1±0.5mm。

本實用新型還提供了一種發動機，其內部具有本實用新型的發動機氣缸蓋潤滑油道結構。

本實用新型還提供了一種車輛，包括發動機，所述發動機內部具有本實用新型的發動機氣缸蓋潤滑油道結構。

本實用新型的技術效果為：

本實用新型的發動機氣缸蓋潤滑油道結構進行優化設計，有效解決了發動機液壓挺柱的供油問題以及氣缸蓋、凸輪軸等的潤滑問題，使得氣缸蓋結構更加緊湊，易加工，成本低。

附圖說明

圖1表示發動機中氣缸蓋的橫向斷面結構示意圖；

圖2表示發動機中氣缸蓋的縱向斷面中縱向主油道與第一斜油道的結構示意圖；

圖3表示發動機中氣缸蓋的縱向斷面中挺柱孔內的環形油槽、及儲油腔的結構示意圖；

圖4表示發動機氣缸蓋的縱向斷面中凸輪軸軸承蓋螺栓與儲油腔的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

汽車發動機包括氣缸體、氣缸蓋、凸輪軸、凸輪軸承蓋等部件，氣缸蓋主要分為油道、冷卻水道和氣道，其中，氣道分為進氣道和排氣道，進氣道是能為發動機提供新鮮空氣，保證燃料燃燒時的充足氧氣；冷卻水道能夠使燃燒室內大量的熱量及時散去，保證缸蓋本體在能夠承受的溫度范圍之內，而油道對氣缸蓋及其附件有潤滑作用。一個好的氣缸蓋必然有好的潤滑油道結構，傳統的氣缸蓋潤滑油道結構主要是以鑄造和加工為主，必要時增加輔助管路，結構不夠緊湊，加工成本較高。因此，本實用新型提供了一種發動機氣缸蓋潤滑油道結構，其將氣缸蓋與其附件凸輪軸軸承蓋和凸輪軸軸承蓋螺栓等巧妙的結合起來，沒有增加其他的輔助管路，降低了加工成本，使該氣缸蓋更加緊湊。

如圖1~圖4所示，本實用新型的發動機氣缸蓋潤滑油道結構包括：

用于連接氣缸蓋螺栓的氣缸蓋螺栓孔1，其與氣缸體的主油道相通，設置于氣缸蓋20上；

用于將氣缸蓋螺栓孔1內的油液導通至挺柱孔6內以潤滑挺柱30的第一油道，設置于氣缸蓋20上，分別連通氣缸蓋螺栓孔1和挺柱孔6；

設置于挺柱30外表面的環形油槽7；

設置于挺柱孔6處的儲油腔8，與環形油槽7位置相對應，并位于挺柱孔6與凸輪軸軸承蓋螺栓40之間；

設置于凸輪軸軸承蓋螺栓40上的用于將儲油腔8內的油液導通至凸輪軸軸承蓋內的橫向油道，與儲油腔8相通；以及，