[實用新型]在橋臺上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220327653.7
• 申請日: 2012-07-09
• 公開（公告）號: CN202688864U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 楊宏量;姚滿玲
• 申請（專利權）人: 北京市公路橋梁建設集團有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種在橋臺上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座。

背景技術

在匝道橋的橋臺之上，其主梁大多采用板式橡膠支座支撐。在橋面車輛荷載長期的作用下，該板式橡膠支座將產(chǎn)生較大的側向變形，甚至發(fā)生開裂，導致橋面出現(xiàn)明顯的沉降。當匝道橋主梁的縱向中軸線為一條圓弧曲線時，此種現(xiàn)象尤其明顯。為了使橋面恢復到該橋剛竣工時的路拱線，需要及時更換已經(jīng)破損的板式橡膠支座。

在橋臺立墻的頂面，首先用千斤頂將匝道橋主梁按橋面施工路拱線支頂?shù)轿唬缓蟛鸪f板式橡膠支座。在舊板式橡膠支座的原所在處，如安裝一個新型的單向滑動支座，可明顯改善匝道橋主梁的支撐效果。該新型的單向滑動支座是現(xiàn)有單向盆式支座的改進產(chǎn)品，它增加了一些輔助鋼構件，并改變了在橋臺與匝道橋主梁之間的固定方式。

本實用新型就是根據(jù)上述的構想，由本發(fā)明人精心研制的一種單向滑動支座。采用這種支座支撐匝道橋主梁，堅固耐用，在橋面車輛荷載長期的作用下，橋體的上部結構不會發(fā)生沉降和偏移。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題就是提供一種堅固耐用，更換方便，造價低廉的在橋臺上支撐匝道橋主梁的單向滑動支座。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種在橋臺上支撐圓弧曲線匝道橋主梁的單向滑動支座，其特征在于：它是由一個單向盆式支座、一個鋼墊板、一個鋼筋骨架、四個螺栓座、一個不銹鋼框、一個錨固區(qū)、水泥砂漿和八根M16螺栓構成；在安裝單向盆式支座部位正下方橋臺立墻的頂部，設制著所述的錨固區(qū)，該錨固區(qū)由頂層錨桿、底層錨桿、橫向連接鋼筋和豎向連接鋼筋構成；在頂層錨桿之上，焊接著鋼筋骨架；該鋼筋骨架由三層橫橋向鋼筋和三層縱橋向鋼筋正交叉交錯疊置而成，在其四角處的網(wǎng)格內，各插入并焊接一個所述的螺栓座；在該鋼筋骨架的外側，焊接著不銹鋼框；在這個不銹鋼框之內，所灌注的水泥砂漿的頂面與該不銹鋼框的頂邊取齊；所述的鋼墊板被安裝在該不銹鋼框的正上方，它嵌入匝道橋主梁底部的開挖槽內，其頂邊與匝道橋主梁的底層構造鋼筋相焊接；在不銹鋼框內水泥砂漿的頂面與鋼墊板的底面之間，安裝著所述的單向盆式支座；該單向盆式支座其底板的四個底板圓孔分別與鋼筋骨架四角處螺栓座的下螺栓孔相吻合，它們通過所擰入的四根M16螺栓相固定；該單向盆式支座其頂板的四個頂板圓孔分別與鋼墊板的四個上螺栓孔相吻合，它們亦通過所擰入的四根M16螺栓相固定。

所述的單向盆式支座由一個頂板和一個底板組成，它的豎向承載力為150噸，厚度為85mm，沿縱橋向的滑移量為100mm；單向盆式支座其頂板的縱橋邊長600mm，橫橋邊長430mm；在頂板平面的四角處，各設有一個直徑為16mm的頂板圓孔，每一個頂板圓孔與其橫橋邊和縱橋邊都相距40mm；單向盆式支座其底板的縱橋邊和橫橋邊的長度皆為370mm；在底板平面的四角處，各設有一個直徑為16mm的底板圓孔，每一個底板圓孔與其橫橋邊和縱橋邊都相距35mm。

所述的鋼墊板用一塊30mm厚的矩形鋼板制作，其四邊分別位于單向盆式支座頂板四邊的外側；該鋼墊板的每一條側邊與單向盆式支座頂板同一側的側邊之距均不小于25mm；在其平面的四角處，各設有一個上螺栓孔，在該上螺栓孔的內側車有螺紋；在所述的匝道橋主梁其底部的開挖槽內，其底層構造鋼筋的底面裸露；所述的鋼墊板嵌入該開挖槽內，其頂面左右兩側的縱橋邊和前側的橫橋邊分別位于一根構造鋼筋的正下方，并與之相平行；在該鋼墊板頂面的三條側邊與這三根構造鋼筋之間，分別實施通縫滿焊。

在所述的匝道橋主梁其底部的開挖槽內，除了所安裝的鋼墊板之外，所有的空間都充滿了水泥砂漿；該鋼墊板的四個上螺栓孔所限定的部位即為其安裝部位；在其安裝部位正下方的橋臺立墻內，是所述的錨固區(qū)；該錨固區(qū)的頂層錨桿和底層錨桿相距200mm，每一層錨桿均以200mm為間距設制三根；所有的錨桿都是用直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，并都沿縱橋向水平地打入橋臺立墻中；其長度小于橋臺立墻的厚度100mm，其尾端凹入橋臺立墻的表面10mm。