[實用新型]一種雙十桿并聯側升式單體立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220322509.4
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202788084U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 李立新;戴瑞芳
• 申請（專利權）人: 戴瑞芳;李立新
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林懷禹

技術領域

本實用新型涉及機械式立體車庫，尤其是涉及一種雙十桿并聯側升式單體立體車庫。?

背景技術

機械式立體車庫種類很多，但其中單體立體車庫從車輛提升方案來看，只有以下四種：第一種是停車臺從下停車位直升至上停車位的方案；這種方案的優(yōu)點是機械裝置簡單，裝置受力條件好，但其缺點是車輛輛駛入或駛離時，下位車輛必須開走。第二種直升直降的方案，并避免第一種方案的缺點，但這種方案必須將下位車輛停在地面以下，需要在地面以下下沉一到兩個車位，當使用下位車位時需要將車庫作整體提升。第三種方案是停車臺從停車位的前方或后方移動至上停車位的方案，這種方案的優(yōu)點是機械裝置比較簡單，裝置受力條件比較好，但其缺點是車輛駛入或駛離時需要占用一個相鄰的車位。第四種方案是將停車臺直升至上停車位的高度后，旋轉90o后再前進約半個車位后到達上停車位，這種方案由于其地面上需要安裝用于平移的導軌，所以具體實施時困難較大。?

發(fā)明內容

為了提高場地的利用率，增加立體停車的靈活性，本實用新型提供一種雙十桿并聯側升式單體立體車庫，無需下沉施工，對上下兩輛車的出行順序也沒有限制，并且無需為上位車輛的出行提供額外的路面空間。?

本實用新型所采用的技術方案是：?

本實用新型有一個固定的停車架，停車架兩側分別對稱地設置有三個安裝孔，左側上部有左第一安裝孔和左第二安裝孔，中部有左第三安裝孔；有一個運動的停車臺，停車臺上與停車架相平行的兩外側固接有加強板，靠近停車架的停車臺兩側對稱固接有左、右四角支架，每個四角支架的第一邊垂直于停車臺，每個四角支架的第二邊位于靠近停車架的一側且平行于停車臺，每個四角支架的另外兩邊位于靠近停車架的一側；在停車架的兩側和左、右四角支架之間分別設置結構相同的左、右十連桿提升機構；其中，左十連桿提升機構的結構是：

停車架在左第一安裝孔處與左曲柄一端鉸接，左曲柄的另一端與左連桿第一端鉸接，左連桿的第二端與左搖桿一端鉸接，左搖桿的另一端與停車架上的左第三安裝孔鉸接，左連桿為三角形結構，其第三端與停車臺上的左四角支架的鉸接點鉸接；左平行曲柄與左曲柄結構相同，其一端與停車架在左第二安裝孔處鉸接并與左曲柄平行安裝，其另一端與左平行連桿第一端鉸接，左平行連桿與左連桿結構相同并平行安裝，左平行連桿的第三端與停車臺上的左四角支架的鉸接點鉸接；左第一平行桿的一端與左曲柄的中部鉸接，其另一端與左平行曲柄的中部鉸接，左第二平行桿的兩端分別與左曲柄的一端和左平行曲柄的一端鉸接，左第三平行桿的兩端分別與左連桿上的第二端與左平行連桿上的第二端鉸接；左第一平行桿、左第二平行桿以及左第三平行桿的桿長相等，并且均等于停車架上左第一安裝孔與左第二安裝孔之間的距離，同時還等于左四角支架上靠近停車架一側的鉸接點和左四角支架下部的鉸接點之間的距離。

停車臺的兩側對稱安裝有左、右鉸鏈四桿機構；其中，左鉸鏈四桿機構的結構是：左鉸鏈四桿機構安裝在停車臺的左側，左鉸鏈四桿機構由停車臺、左主動桿、左次連桿及左從動桿組成；左主動桿一端與停車臺左側鉸接，左主動桿另一端與左次連桿一端鉸接，左次連桿另一端與左從動桿的一端鉸接，左從動桿的另一端與左四角支架上端鉸接。?

所述停車臺上與停車架相平行的兩外側固接有加強板。?

本實用新型具有的有益效果是：?

本實用新型適用于行車道路或停車通道旁邊，在已有車位上方增加一個車位后，對上下兩輛車的出行順序沒有限制，且無需為車輛的出行提供額外的路面空間。本實用新型可以因地制宜，單體安裝，因而在解決城市社區(qū)路面停車難及增加地下室停車位方面具有獨特的優(yōu)勢。

附圖說明??

圖1是本實用新型的結構原理圖。

圖2是本實用新型的停車架示意圖。?

圖3是本實用新型中的停車臺示意圖。?

圖4是圖3的局部放大圖。?

圖5是本實用新型處于停車位時的側視位置及平動軌跡圖。?

圖中：1、停車架，2、左曲柄，3、左連桿，4、左搖桿，5、左平行曲柄，6、左平行連桿，7、左第一平行桿，8、左第二平行桿，?9、左第三平行桿，10、停車臺，11、左主動桿，12、左次連桿，13、左從動桿。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?