[實用新型]車輛的緩沖器裝置

有效

• 申請號: 201220320431.2
• 申請日: 2012-07-03
• 公開（公告）號: CN202764891U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 李東炫
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/52
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 臧建明

技術領域

本實用新型涉及一種車輛的緩沖器裝置，尤其涉及把緩沖器罩結合于前端模塊的上加強板以能夠容易因行人碰撞而變形的結構形成的車輛的緩沖器裝置。

背景技術

一般而言，在汽車的前方緩沖器罩上，配置有散熱器護柵，以便外部空氣能夠進入發動機艙，并且，在所述發動機艙中配置有散熱器，用于使吸收了發動機熱量的冷卻液在循環的同時，被通過所述散熱器護柵流入的空氣冷卻。

所述散熱器加裝于前端模塊(FEM；Front?End?Module)的中央部。其中，所述前端模塊，是指為簡化汽車的組裝工序，由所述散熱器和車頭燈及緩沖梁等組裝成一個的模塊。

施加于所述緩沖器罩的碰撞能量，被配置于所述前端模塊的所述緩沖梁分散向車身的左右，傳遞給車身的側梁，引導車身的正確變形，能夠使車身向車內的凹陷實現最小化，從而使車內乘員的傷害實現最小化。

最近，嚴格實施了當行人與車輛碰撞時能夠減小傷害的行人保護法規。因此，需要開發當行人碰撞緩沖器罩時，能夠在容易變形的同時吸收碰撞能量的車輛的緩沖器裝置。

實用新型內容

技術問題

本實用新型的目的在于提供一種提高行人的碰撞安全性能的車輛的緩沖器裝置。

本實用新型的目的并非限定于以上提及的目的，從以下記載，所屬技術領域的技術人員將能夠明確理解未提及的其他目的或技術課題。

技術方案

為達成所述目的，本實用新型實施例的車輛的緩沖器裝置包括緩沖器罩；前端模塊，從所述緩沖器罩向后方分隔配置；以及上加強板，把所述緩沖器罩結合于所述前端模塊。其中，所述上加強板沿所述緩沖器罩的背面傾斜地配置，用以由于所述緩沖器罩傳遞的碰撞能量而容易變形。

其他實施例的具體事項包含于詳細說明及附圖中。

技術效果

根據本實用新型的車輛的緩沖器裝置，把緩沖器罩結合于前端模塊的上加強板，沿所述緩沖器罩的背面傾斜地配置，容易因行人碰撞而變形，所以具有提高行人的碰撞安全性能的效果。

本實用新型的效果并非限定于以上提及的效果，從權利要求書的記載，所屬技術領域的技術人員將能夠明確理解未提及的其他效果。

附圖說明

圖1為顯示根據本實用新型實施例的車輛緩沖器裝置的前端模塊的立體圖；

圖2為示圖1所示前端模塊結合于緩沖器罩的狀態的側剖面圖；

圖3為顯示圖2所示上加強板的詳細圖；

圖4為顯示圖2所示上加強板的仰視圖。

附圖標記說明

10：緩沖器罩；????15：散熱器護柵；

20：前端模塊；????30：上加強板；

31：水平部；??????32：第1折彎部；

33：第2折彎部；???34：第三折彎部；

35：結合部；??????36：延長部；

38：第1缺口部；???39：第2缺口部。

具體實施方式

通過后述與附圖共同詳細說明的實施例，本實用新型的優點、特征以及達成其的方法將會更加明確。但是，本實用新型并非限定以下公開的實施例，可以以互不相同的多種形態體現，本實施例只提供用于使本實用新型的公開更加完整，使本實用新型所屬技術領域的技術人員完全了解發明的范疇，本實用新型只由權利要求項的范疇定義。通過整個說明書對同一或者類似的組成要素使用了同一附圖標記。

下面參照附圖，說明本實用新型實施例的車輛的緩沖器裝置。

圖1為顯示根據本實用新型實施例的車輛緩沖器裝置的前端模塊的立體圖，圖2為顯示圖1所示前端模塊結合于緩沖器罩的狀態的側剖面圖，圖3為顯示圖2所示上加強板的詳細圖。

參照圖1至圖3，本實用新型實施例的車輛的緩沖器裝置包括緩沖器罩10、前端模塊(Front?End?Module)20和上加強板30。

緩沖器罩10配置于車輛的前方外側，形成了緩沖器的外觀，配置有使外部空氣流入發動機艙的散熱器護柵15。

前端模塊20從緩沖器罩10向后方離開，配置于所述發動機艙內，在中央部配置有散熱器22，使在散熱器22內循環的冷卻液能夠被從散熱器護柵15流入的外部空氣冷卻。

另外，在前端模塊20上，緩沖梁24向左右長長地配置，緩沖梁24把從緩沖器罩10傳遞的碰撞能量向車身的側梁(未圖示)分散、傳遞。