[實用新型]汽輪機速關調節組合閥

有效

• 申請號: 201220319637.3
• 申請日: 2012-07-01
• 公開（公告）號: CN202718712U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 馮泉生;劉建剛;洪文濤;朱曉杰
• 申請（專利權）人: 浙江杰特優動力機械有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種汽輪機速關調節組合閥，包括閥殼，其特征在于所述閥殼內的緩沖腔室一側設置主氣閥，另一側設置調氣閥，其中所述主氣閥包括設置在閥殼上的主閥閥蓋，主閥閥蓋上面連接有主閥油缸，閥殼內主氣閥的主閥閥頭與主閥閥座構成密封副，主閥閥頭設置在主閥閥桿上，主閥閥桿上端連接主閥油缸的活塞桿，主閥油缸的活塞與主閥油缸蓋之間設有主閥彈簧，主閥油缸的活塞上端面與主閥油缸內的蝶閥構成密封副，蝶閥上面連接的螺桿組件穿過主閥油缸蓋，并在其端部設有手輪；所述調氣閥包括設置在閥殼上的調閥閥蓋，調閥閥蓋上面連接有調閥油缸，閥殼內調氣閥的調閥閥頭與調閥閥座構成密封副，調閥閥頭設置在調閥閥桿上，調閥閥桿上端連接調閥油缸的活塞桿，調閥油缸的活塞與調閥油缸蓋之間設有調閥彈簧，調閥油缸的活塞上面設有反饋彈簧，反饋彈簧的上端固定在調閥油缸蓋內滑閥的下端，滑閥設置在調閥油缸蓋內的套筒里面。

2.根據權利要求1所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述主閥油缸壁體內設有速關油進油通道和主閥回油通道，速關油進油通道和主閥回油通道均連通到主閥油缸的活塞下腔室。

3.根據權利要求1所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述主閥閥蓋的腔體內設有主閥接油盤，主閥閥桿連接在主閥接油盤的下端，主閥油缸的活塞桿連接在主閥接油盤的上端，并且在主閥閥蓋一側設有主閥漏油出口。

4.根據權利要求1所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述主閥閥蓋的壁體內設有主閥漏氣通道，主閥漏氣通道與主閥閥桿和主閥閥桿套之間的間隙相連通。

5.根據權利要求1所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述調閥油缸蓋的壁體內設有動力油通道和二次油通道，動力油通道與調閥油缸的活塞下腔相連通與否由滑閥與套筒配合來控制，調閥油缸的活塞下腔連通調閥油缸壁體內的調閥回油通道，二次油通道連通到滑閥上部的空腔。

6.根據權利要求1所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述調閥閥蓋的腔體內設有調閥接油盤，調閥閥桿連接在調閥接油盤的下端，調閥油缸的活塞桿連接在調閥接油盤的上端，并且在調閥閥蓋一側設有調閥漏油出口。

7.根據權利要求1所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述調閥閥蓋的壁體內設有調閥漏氣通道，調閥漏氣通道與調閥閥桿和調閥閥桿套之間的間隙相連通。

8.根據權利要求1或5所述的汽輪機速關調節組合閥，其特征在于所述滑閥上面還設有頂桿，頂桿壓蓋固定在調閥油缸蓋上。