[實用新型]汽輪機速關調節組合閥

有效

• 申請號: 201220319637.3
• 申請日: 2012-07-01
• 公開（公告）號: CN202718712U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 馮泉生;劉建剛;洪文濤;朱曉杰
• 申請（專利權）人: 浙江杰特優動力機械有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽輪機技術領域，具體是涉及一種汽輪機速關調節組合閥。

背景技術

汽輪機速關調節組合閥是主蒸汽管路與汽輪機之間的主要啟閉及控制機構，它能調節汽輪機的進汽量，并且在緊急狀態時能夠立即隔斷汽輪機的進汽，使機組快速停機。現有的汽輪機速關調節組合閥多是由各個單個部套件之間通過管路連接構成，這樣使得汽輪機管路繁多、安裝復雜，組合控制效果欠佳，汽輪機運行可靠性和安全性得不到保障。

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供了一種汽輪機速關調節組合閥。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種汽輪機速關調節組合閥，包括閥殼，所述閥殼內的緩沖腔室一側設置主氣閥，另一側設置調氣閥，其中所述主氣閥包括設置在閥殼上的主閥閥蓋，主閥閥蓋上面連接有主閥油缸，閥殼內主氣閥的主閥閥頭與主閥閥座構成密封副，主閥閥頭設置在主閥閥桿上，主閥閥桿上端連接主閥油缸的活塞桿，主閥油缸的活塞與主閥油缸蓋之間設有主閥彈簧，主閥油缸的活塞上端面與主閥油缸內的蝶閥構成密封副，蝶閥上面連接的螺桿組件穿過主閥油缸蓋，并在其端部設有手輪；所述調氣閥包括設置在閥殼上的調閥閥蓋，調閥閥蓋上面連接有調閥油缸，閥殼內調氣閥的調閥閥頭與調閥閥座構成密封副，調閥閥頭設置在調閥閥桿上，調閥閥桿上端連接調閥油缸的活塞桿，調閥油缸的活塞與調閥油缸蓋之間設有調閥彈簧，調閥油缸的活塞上面設有反饋彈簧，反饋彈簧的上端固定在調閥油缸蓋內滑閥的下端，滑閥設置在調閥油缸蓋內的套筒里面。

作為優選，所述主閥油缸壁體內設有速關油進油通道和主閥回油通道，速關油進油通道和主閥回油通道均連通到主閥油缸的活塞下腔室。

作為優選，所述主閥閥蓋的腔體內設有主閥接油盤，主閥閥桿連接在主閥接油盤的下端，主閥油缸的活塞桿連接在主閥接油盤的上端，并且在主閥閥蓋一側設有主閥漏油出口。

作為優選，所述主閥閥蓋的壁體內設有主閥漏氣通道，主閥漏氣通道與主閥閥桿和主閥閥桿套之間的間隙相連通。

作為優選，所述調閥油缸蓋的壁體內設有動力油通道和二次油通道，動力油通道與調閥油缸的活塞下腔相連通與否由滑閥與套筒配合來控制，調閥油缸的活塞下腔連通調閥油缸壁體內的調閥回油通道，二次油通道連通到滑閥上部的空腔。

作為優選，所述調閥閥蓋的腔體內設有調閥接油盤，調閥閥桿連接在調閥接油盤的下端，調閥油缸的活塞桿連接在調閥接油盤的上端，并且在調閥閥蓋一側設有調閥漏油出口。

作為優選，所述調閥閥蓋的壁體內設有調閥漏氣通道，調閥漏氣通道與調閥閥桿和調閥閥桿套之間的間隙相連通。

作為優選，所述滑閥上面還設有頂桿，頂桿經壓蓋固定在調閥油缸蓋上。

本實用新型主氣閥利用主閥閥頭與主閥閥座密封副控制蒸汽進入汽輪機，調氣閥利用調閥閥頭與調閥閥座密封副控制進入汽輪機的蒸汽量，并實時反饋調節汽輪機轉速使之穩定。本實用新型將原來單個部套組合在一起，這樣克服了現有汽輪機速關調節組合閥中管路繁多、安裝復雜的缺陷，組合控制效果佳，增加了汽輪機運行可靠性和安全性。因此本實用新型具有結構簡單、設計合理等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。