[實用新型]一種汽車排氣裝置的減振組件

有效

• 申請號: 201220316979.X
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202753768U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 陳光;楊安志;金吉剛;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種減振組件，特別是一種汽車排氣裝置的減振組件。?

背景技術

汽車排氣裝置安裝于發動機排氣岐管，掛接在車身和底盤掛鉤上，用于將發動機工作產生的廢氣排出。發動機的工作過程中會產生振動，振動通過排氣管直接傳遞到汽車的車身上會導致車身振動，影響汽車的駕駛舒適性?，F有技術中，通常采用橡膠材料制成的減振支座將排氣管連接到車身上，能夠降低排氣管的振動強度。但是，在排氣管的重量較大，尤其是排氣管上設置有底盤式催化器時，減振支座的安裝空間有限，且通常只能夠設置一個減振支座，橡膠材料由于強度相對較低，無法滿足上述情況下的安裝需要。?

為解決上述的問題，技術人員開發了一種帶有金屬架體的排氣管減震器并申請了中國專利【專利號ZL201020290229.0；授權公告號CN201712460U】，該排氣管減震器由金屬支架和橡膠體組成，其中橡膠體為“v”型結構，橡膠體底部設孔，金屬支架上設有安裝螺釘的小孔，金屬支架兩端分別通過銷釘固定在橡膠體的兩端。?

上述的排氣管減震器能夠提高橡膠體和排氣管連接的強度，但是，采用橡膠體作為主體并通過銷釘將金屬支架連接到橡膠體上的結構問題在于：1、橡膠體和金屬支架的連接不方便，連接不夠牢固；2、金屬支架的設置影響了橡膠體的減振效果；3、排氣管和橡膠體的連接不方便。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車排氣裝置的減振組件，本實用新型解決的技術問題是使減振組件安裝更方便，提高減振組件的減振效果。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車排氣裝置的減振組件，包括金屬制成的支架本體和橡膠制成的減振支座，所述的支架本體上具有用于將支架本體固定到車身上的連接部和用于固定減振支座的凹槽部，所述的減振支座能夠嵌入上述的凹槽部內并與凹槽部粘合，所述的減振支座上具有用于連接排氣管的安裝孔。?

本汽車排氣裝置的減振組件設置在汽車的車身和排氣管之間，用于支撐排氣管，并使排氣管的振動衰減后傳遞到車身上。橡膠支撐的減振支座能夠起到較好的減振作用，金屬制成的支架本體能夠提高減振支座的強度并且使排氣管的固定更可靠。本汽車排氣裝置的減振組件通過將支架本體作為主體，將減振支座通過粘接劑粘合在支架本體的凹槽部內；安裝時，通過支架本體上的連接部將支架本體固定到車身上，通過安裝孔將減振支座與排氣管相連接，具有安裝方便，減振效果好的優點。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的支架本體呈彎折形，所述的支架本體具有一底邊，所述的凹槽部兩側分別具有相對于上述的底邊向內彎折的側邊；所述的連接部分別位于上述的兩個側邊上，且連接部沿垂直于上述的側邊方向向外彎折；所述的凹槽部一側的連接部上具有連接孔一，另一側的連接部上具有連接孔二。車身上分別加工有與連接孔一和連接孔二對應的讓位孔，通過螺栓螺母能夠將支架本體固定到車身上；支架本體可采用沖壓一次性成型，加工方便。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的連接孔一為長?條形孔，所述的連接孔二為圓孔。在支架本體安裝到車身上時，先將螺栓穿過圓孔和車身上的讓位孔，對支架本體進行定位，再通過長條形孔將支架本體固定到車身上，連接支架的安裝方便。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的凹槽部的一側邊高于另一側邊。凹槽部的兩側邊的高度可根據實際的生產和安裝需要進行調整。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的減振支座與所述的支架本體接觸的一端具有能夠緊貼所述的凹槽部的粘合面，所述的減振支座的另一端具有減振頭。粘合面與凹槽部的接觸面積較大，使減振支座和支架本體的連接強度更高，延長本減振組件的使用壽命；減振頭的體積相對較大，能夠提高減振支座與排氣管的連接強度，并且有利于衰減排氣管的振動。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的減振支座的下部具有一通孔。該通孔將減振支座下部的橡膠材料分隔呈兩個分支的形狀，當排氣管的振動傳遞到減振支座上時，減振支座能夠有較大的彈性空間，提高減振支座的減振效果，同時還節省了減振支座的材料。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的支架本體寬度為10mm～100mm。作為優選，支架本體寬度為30mm。?

在上述的汽車排氣裝置的減振組件中，所述的減振支座的厚度小于支架本體的寬度。便于減振支座粘合到支架本體上。?