[實用新型]自行車的踏板及其心軸組結構

有效

• 申請號: 201220316974.7
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202754092U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 湯瑪士W·瑞奇
• 申請（專利權）人: 瑞奇設計公司
• 主分類號: B62M3/08
• 分類號: B62M3/08;B62M3/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 劉祖芬

技術領域

本實用新型有關于一種自行車踏板結構，尤指一種具有一體形成的側向貫設的軸孔，以提供心軸組件組設其內，并可降低加工及組設精度要求，且可快速組裝的自行車踏板結構。

背景技術

自行車的踏板為騎乘者以腳部直接接觸，并施予傳動力的部位，其主要是利用一心軸與曲柄相接設，進而以踩踏旋轉該曲柄而傳動位于五通部位的齒盤及鏈條。

而市面上常見的自行車踏板，大致可分為“一般型”及“專業型”，其中“一般型”的腳踏是指騎乘者不需穿戴專業用卡鞋，而能直接踩踏其上進行騎乘；“專業型”則其踏板上添設有卡制裝置，騎乘者必須穿上可與其相互卡制的卡鞋，于卡接后才能進行踩踏騎乘；而“專業型”的腳踏主要為使騎乘者的腳部的適當部位與踏板卡制固接定位，使其進行踩踏時，除了使腳部施力點及姿勢正確外，于帶動曲柄朝上旋轉的動作時，可較輕易朝上移動，而具有省力的效果。

進一步分析，自行車的腳踏結構組件，主要包含有：腳踏本體、心軸、軸承元件、踏釘等構件；以專業級的踏板，則添設有卡制結構；各元件的相對位置及空間形態，會因腳踏本體的結構及軸孔設計不同，于組裝上及加工精度要求會有所差異；尤其要裝設軸承的相關構件，其接設部位所需的配合精度要求相對較高，才可使心軸的旋轉順暢且不受到影響。

針對自行車腳踏本體的結構，又可分為“兩片式”及“一體式”，其中“兩片式”是指腳踏本體以上下或左右兩構件結合，且共同形成可供軸桿組件組設其內的一軸孔；此類結構如中國臺灣第099204809號新型專利所揭露的“夾心式踏板”，其包含有二呈對稱狀的上、下踏板座與一軸心組，該上、下踏板座與軸心組是以夾心式組成一踏板結構，其中：該上、下踏板座，是呈對稱形狀且其對接面為具有一中心夾槽的夾持平面，中心夾槽兩端設為較大徑的套接端，套接端內具有凹緣邊，又該上、下踏板座的兩側邊處設有數個相對位的鎖接孔；該軸心組，包括一軸心以及一可在該軸心上自由轉動的軸心套筒，其中該軸心一端伸出于軸心套筒外，而該軸心套筒恰夾置于上、下踏板座的中心夾槽中，于兩端口處形成有與中心夾槽兩套接端對應的凸接部，凸接部上設有可對應中心夾槽套接端凹緣邊的凸緣邊。

目前，“一體式”的腳踏本體結構，是指以一體成型方式形成整個本體，且同時形成該軸孔；此類結構如中國臺灣第091204795號新型專利所揭露的“腳踏心軸的結構改良”，其構成包括：一踏板心軸結構，其可通過適當形態的軸承及相關墊圈、防塵套等構件與踏板本體中心部相互穿伸套合，以組成一踏板結構，且利用心軸一端具外螺紋的鎖設部設計，可與曲柄一端相互鎖固，再通過鎖設部內側延伸的多角狀掣轉部，以利使用者安裝鎖緊與拆卸放松時的掣轉旋動；其特征在于：上述心軸的掣轉部內側直接形成有一較大徑的軸承套部，以供軸承套接，再依序延伸一漸縮狀的斜錐桿部及一供軸承套接的另端較小徑軸承套部。

上述所揭結構中，前者屬于“兩片式”且為“一般型”的腳踏結構，后者則為“一體式”且為“專業型”的腳踏結構；針對后者“一體式”的踏板本體結構，其圖式揭露有一體方式形成的本體及組裝心軸的軸孔，該軸孔呈封閉式且具有相當深度，于組裝軸承于軸孔內時，則需預先將軸承組設于軸桿上，再將各該軸承及軸桿由軸孔開口處推移至軸孔另側的最底部位，此一組設結構，于組設時需注意各該軸承間的間距、各該軸承于軸孔內的相對位置是否精準、以及軸承的外徑框及內徑框是否呈歪斜狀態，以避免組設進入軸孔時卡住。

但，此結構于軸孔底部設置軸承元件，于進行軸孔加工時需特別提高該部位的精度要求，以使能與軸承可緊配合又不會影響軸承旋轉順暢度；另一方面，于具相當深度的孔進行鉆孔加工，因切削旋轉刀具容易于末端產生偏擺，故要在軸孔底部達到高精度的要求時難度及技術相當高，成本也相對較高；組設軸承時，要將其由軸孔開放端推組至底端，因具有相當距離會因與軸孔壁緣摩擦產生偏移，容易卡住于軸孔內，造成組裝不易且不良率提高，嚴重時會損壞軸孔內徑壁，以致整個本體必須報廢；此外，當位于軸孔底部的軸承有損壞需維修更換時，則必須將所有設于軸孔內的相關構件全部拆出，再利用特制的夾具或治具將位于深孔內的軸承取出，此一動作往往已將本體的內孔壁損傷，影響到維修組裝后的精準度，裝回去的軸承于軸孔內恐怕已無法緊配定位，造成旋轉順暢度降低。

實用新型內容

本實用新型的主要目的即在提供一種自行車的踏板及其心軸組結構，于本體一側穿設一軸孔，配合另側于軸孔底部的垂直向開設連通的一空間，以提供軸承組設其中，以解決組設時軸承卡住或產生損壞的情形，達到組設快速且精準的功效。