[實用新型]自行車用的內纜線

有效

• 申請號: 201220316766.7
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202827959U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 巖井亨;朝河孝元
• 申請（專利權）人: 島野股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62M25/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型是關于內纜線，尤其是關于使用于自行車的自行車用的內纜線。

背景技術

在自行車上，例如為了進行剎車(brake)裝置的操作及變速裝置的操作等，需使用纜線。纜線具有外殼(outer?casing)及內纜線。外殼為筒狀，支持內纜線為滑動自如。內纜線具有金屬制的素線(element?wire)。在內纜線方面，提高滑動性及抗蝕性極為重要。現有技術已知一種內纜線，其是在將已實施鍍鋅的素線多條捻合(stranding?up)而成的捻線(stranded?wire)的表面實施鍍錫(例如日本實愿平3-102616號說明書)。在現有的內纜線上，是將經鍍錫的捻線的表面通過抽拉(drawing)等適宜的平滑化方法，進行平滑化處理。

在現有的內纜線中，因是在將經實施鍍鋅的素線捻合后實施鍍錫，故因鍍錫表面的凹凸而致滑動性惡化。因此，在現有的內纜線中，需進行平滑化處理，來消除鍍錫表面的凹凸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車用的內纜線，以提高自行車用的內纜線的滑動性及抗蝕性，克服現有技術的缺陷。

為此，本實用新型提出一種自行車用的內纜線，具備金屬制的至少一條素線、金屬涂布層及潤滑性樹脂涂布層。金屬涂布層形成于素線的表面部。潤滑性樹脂涂布層則形成于金屬涂布層上。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該素線為鐵制。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該金屬涂布層由鍍錫所形成。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該潤滑性樹脂涂布層由氟樹脂所制成。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該氟樹脂為四氟化樹脂、全氟烷氧基氟樹脂或四氟化乙烯六氟化丙烯共聚物。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該潤滑性樹脂涂布層由鎳-四氟化樹脂鍍敷所形成。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該素線為多條，該金屬涂布層形成于各所述素線的表面部。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該潤滑性樹脂涂布層是在將形成有該金屬涂布層的多條所述素線予以捻合后形成。

在該自行車用的內纜線，是在金屬制素線的表面部形成鍍錫等的金屬涂布層，在金屬涂布層上形成潤滑性樹脂涂布層，該潤滑性樹脂涂布層含有氟樹脂涂布層等的潤滑性樹脂。在此，素線是以金屬涂布層確保抗蝕性，且在以金屬涂布層所被覆的1條或多條素線的金屬涂布層上被覆潤滑性樹脂涂布層。通過該潤滑性樹脂涂布層，進一步獲得滑動性能的提高與抗蝕性的提高。通過在形成于素線表面部的抗蝕性優異的金屬涂布層上，形成抗蝕性及滑動性優異的具有比較柔軟的潤滑性樹脂涂布層，而可提高自行車用的內纜線的滑動性及抗蝕性。

另外，本實用新型還提出一種自行車用的內纜線，具備鐵制的至少一條素線、鍍錫層、及氟樹脂涂布層。鍍錫層形成于素線的表面部。氟樹脂涂布層形成于鍍錫層上。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該氟樹脂涂布層由四氟化樹脂、全氟烷氧基氟樹脂或四氟化乙烯六氟化丙烯共聚物所制成。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該氟樹脂涂布層由鎳-四氟化樹脂鍍敷所形成。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該素線為多條，該鍍錫層形成于各所述素線的表面部。

如上所述的自行車用的內纜線，其中，該氟樹脂涂布層是在將形成有所述鍍錫層的多條所述素線予以捻合后形成。

在該自行車用的內纜線，是在金屬制素線的表面部形成鍍錫層，在金屬涂布層上形成氟樹脂涂布層。在此，素線以鍍錫層確保抗蝕性，且在以鍍錫層所被覆的1條或多條素線的金屬涂布層上，使氟樹脂涂布層被覆。通過氟樹脂涂布層，可獲得滑動性能的提高與進一步抗蝕性的提高。在此，在形成于素線的表面部的抗蝕性優異的鍍錫層上，形成抗蝕性及滑動性優異的氟樹脂涂布層。因此，可提高自行車用的內纜線的滑動性及抗蝕性。

氟樹脂涂布層亦可含有由四氟化樹脂(PTFE)、全氟烷氧基氟樹脂(PFA)、及四氟化乙烯六氟化丙烯共聚物(FEP)所構成群組的任一種。

另外，氟樹脂涂布層亦可由鎳(Ni)-四氟化樹脂(PTFE)鍍敷所形成。

根據本實用新型，在形成于素線表面部的抗蝕性優異的金屬涂布層上，形成抗蝕性及滑動性優異的潤滑性樹脂涂布層。因此，可提高自行車用的內纜線的滑動性及抗蝕性。

根據本實用新型的其他實施形態，在形成于素線表面部的抗蝕性優異的鍍錫層上形成抗蝕性及滑動性優異的氟樹脂涂布層。因此，可提高自行車用的內纜線的滑動性及抗蝕性。

附圖說明