[實用新型]用于集裝箱吊具的導板驅動裝置

有效

• 申請號: 201220316273.3
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202687797U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王戰;李波
• 申請（專利權）人: 派克漢尼汾工業液壓技術（上海）有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;F15B11/02
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及集裝箱吊具中的導向板裝置，特別是一種用于集裝箱吊具的導板驅動裝置。

背景技術:

集裝箱裝卸采用吊具作業。吊具的四角設置有導向板裝置，導向板裝置使吊具可以對準集裝箱的角件。導向板裝置中包括有導板，導板末端制作有坡口，利用一個驅動裝置驅動導板上下轉動180度。在吊具接近集裝箱時，驅動裝置驅動導板向下翻轉，坡口與集裝箱的角件卡合，使吊具的轉銷對正集裝箱的吊起孔，實現吊具定位，吊具不工作時，驅動裝置驅動導板向上翻轉并保持。現有技術中，導板的驅動裝置利用液壓系統實現。但是，在現有驅動裝置中的液壓系統內，油箱具有開放口，油液與空氣接觸，油液容易被污染，液壓系統中還需要設置過濾裝置，使驅動裝置結構復雜。液壓系統工作時，回油一直在液壓泵和液壓馬達之間流動，油溫容易升高，造成系統工作不穩定。導板到位后，液壓系統不能即時停止，系統長時間溢流，又使油溫迅速升高。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種用于集裝箱吊具的導板驅動裝置，所述的這種用于集裝箱吊具的導板驅動裝置要解決現有技術中集裝箱吊具導板驅動裝置的液壓系統需要設置過濾裝置、油溫容易升高并造成系統工作不穩定技術問題。

本實用新型的這種用于集裝箱吊具的導板驅動裝置，包括一個電機、一個雙向液壓泵、一個液壓馬達、一個熱油梭閥、一個左側溢流閥、一個右側溢流閥、一個左側吸油單向閥、一個右側吸油單向閥、一個左側平衡閥、一個右側平衡閥、一個左側壓力開關和一個右側壓力開關，所述的雙向液壓泵具有一個左側液壓口和一個右側液壓口，所述的液壓馬達具有一個左側油口和一個右側油口，所述的熱油梭閥具有一個左側進油口、一個右側進油口和一個低壓油出口，所述的左側平衡閥具有一個進油口、一個出油口和一個控制口，所述的右側平衡閥具有一個進油口、一個出油口和一個控制口，所述的左側壓力開關和右側壓力開關各自具有一個信號輸出端，其中，所述的電機的輸出軸與所述的雙向液壓泵的輸入軸連接，雙向液壓泵的左側液壓口與所述的左側吸油單向閥的出油口連接，左側吸油單向閥的進油口與一個封閉式油箱連接，雙向液壓泵的右側液壓口與所述的右側吸油單向閥的出油口連接，右側吸油單向閥的進油口與所述的封閉式油箱連接，左側吸油單向閥的出油口與所述的左側溢流閥的進油口連接，左側溢流閥的出油口與所述的封閉式油箱連接，右側吸油單向閥的出油口與所述的右側溢流閥的進油口連接，右側溢流閥的出油口與所述的封閉式油箱連接，左側吸油單向閥的出油口與所述的熱油梭閥的左側進油口連接，右側吸油單向閥的出油口與熱油梭閥的右側進油口連接，熱油梭閥的低壓油出口與所述的封閉式油箱連接，左側吸油單向閥的出油口與所述的左側平衡閥的進油口連接，左側平衡閥的出油口與所述的液壓馬達的左側油口連接，左側平衡閥的控制口與右側吸油單向閥的出油口連接，右側吸油單向閥的出油口與所述的右側平衡閥的進油口連接，右側平衡閥的出油口與液壓馬達的右側油口連接，右側平衡閥的控制口與左側吸油單向閥的出油口連接，左側吸油單向閥的出油口與所述的左側壓力開關連接，右側吸油單向閥的出油口與所述的右側壓力開關連接。

進一步的，所述的電機是雙向電機。

進一步的，電機的殼體與封閉式油箱的箱體固定連接，雙向液壓泵的泵體與封閉式油箱的箱體固定連接，熱油梭閥的閥體、左側溢流閥的閥體、右側溢流閥的閥體、左側吸油單向閥的閥體、右側吸油單向閥的閥體、左側平衡閥的閥體、右側平衡閥的閥體、左側壓力開關和右側壓力開關均設置在一個封裝體中，所述的封裝體與封閉式油箱的箱體固定連接，液壓馬達的殼體與封裝體固定連接。

進一步的，液壓馬達的輸出軸通過一個減速箱與一個吊具導板連接，所述的減速箱和吊具導板設置在一個吊具中。

進一步的，左側壓力開關和右側壓力開關的信號輸出端各自通過導線連接到一個控制器，所述的控制器通過控制線與電機的控制端連接。