[實用新型]一種兩廂車背門總成及兩廂車

有效

• 申請號: 201220316257.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202624394U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 雷雨成;張詩超;楊成武
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D37/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體地，涉及一種兩廂車背門總成及兩廂車。?

背景技術

隨著人們對時尚元素和個性化的追求，加速了汽車造型的更新換代，為滿足汽車市場差異化、個性化的需求，迫切需要加速研發大量新車型。?

當車型只更改外飾造型來使整車造型與原車造型有明顯變化時，或多或少都會涉及到車身鈑金的更改，所需成本比較高。例如，如果需要某款兩廂車的背門總成進行重新開發，則需要較高的開發成本。?

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在結構單一、更改不方便與成本高等缺陷。?

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種兩廂車背門總成，以實現結構多樣化、更改方便與成本低的優點。?

本實用新型的另一目的在于，提出一種基于上述的兩廂車背門總成的兩廂車。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種兩廂車背門總成，包括配合安裝的背門外板和背門內板，在所述背門外板的上部平緩處，設有用于可拆卸式固定連接擾流板的安裝結構；與所述背門外板上的安裝結構相對應，在所述背門內板上，設有用于安裝工具和電器線束通過的公用過孔。?

進一步地，所述安裝結構，包括用于安裝擾流板的安裝孔，以及用于對擾流板進行定位的定位孔。?

進一步地，所述安裝孔包括對稱設置在背門外板上部平緩處的第一安裝孔和第二安裝孔，所述定位孔包括對稱設置在背門外板上部平緩處的第一定位孔和第二定位孔。?

進一步地，所述安裝孔和定位孔，位于同一條直線上。?

進一步地，所述安裝孔和定位孔，分別位于不同的兩條直線上。?

同時，本實用新型采用的另一技術方案是：一種基于以上所述的兩廂車背門總成的兩廂車，包括車身本體、背門總成和擾流板；所述擾流板和背門總成的標準件可拆卸式固定連接后，再與所述車身本體連接成一體。?

進一步地，所述背門總成，包括配合安裝的背門外板和背門內板；在所述背門外板的上部平緩處，設有用于可拆卸式固定連接擾流板的安裝結構；與所述背門外板上的安裝結構相對應，在所述背門內板上，設有用于安裝工具和電器線束通過的公用過孔。?

進一步地，所述安裝結構，包括用于安裝擾流板的安裝孔，以及用于對擾流板進行定位的定位孔；?

所述安裝孔包括對稱設置在背門外板上部平緩處的第一安裝孔和第二安裝孔，所述定位孔包括對稱設置在背門外板上部平緩處的第一定位孔和第二定位孔；

所述安裝孔和定位孔，位于同一條直線上，或分別位于不同的兩條直線上。

進一步地，所述擾流板的兩端，具有用于和背門總成螺栓連接的預埋螺母結構。?

進一步地，所述擾流板包括鴨尾形擾流板和賽車尾翼形擾流板。?

本實用新型各實施例的兩廂車背門總成及兩廂車，由于該兩廂車背門總成包括配合安裝的背門外板和背門內板，在背門外板的上部平緩處，設有用于可拆卸式固定連接擾流板的安裝結構；與背門外板上的安裝結構相對應，在背門內板上，設有用于安裝工具和電器線束通過的公用過孔；其中，該兩廂車背門總成在造型階段就需要控制背門外板上部造型，使其可在背門外板平緩處做擾流板的安裝孔，某款兩廂車在造型階段就控制背門外板上部造型，使其標配車型為不裝擾流板，高配車型為可裝兩種擾流板（如賽車尾翼形擾流板和鴨尾形擾流板；從而可以克服現有技術中結構單一、更改不方便與成本高的缺陷，以實現結構多樣化、更改方便與成本低的優點。?

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。?

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。?

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：?

圖1為本實用新型中未安裝擾流板的某款兩廂車標配背門總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型中安裝有鴨尾形擾流板的某款（與圖1同款）兩廂車高配背門總成的安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型中安裝有賽車尾翼形擾流板的某款（與圖1同款）兩廂車高配背門總成的安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型中安裝有擾流板（鴨尾形擾流板或賽車尾翼形擾流板）的某款（與圖1同款）兩廂車高配背門內板總成的結構示意圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：?