[實用新型]一種液壓系統及掘進機

有效

• 申請號: 201220316245.1
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202707654U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 陳鍔;楊文林;閆炳雷;劉文東
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種液壓系統及安裝有該液壓系統的掘進機。

背景技術

目前，液壓系統通常設置有控制執行機構運動速度和運動方向的多路閥，但有些不需要調速的執行機構也同樣使用相同的控制油路，造成不必要的浪費，例如，掘進機采用的液壓控制裝置大多是為負載敏感多路閥，用于控制執行機構的運動方向和速度，其控制方式為手動控制或液壓先導控制。負載敏感多路閥采用分片式結構，每一個多路閥提供一路液壓油。液壓油的流量由主閥芯的開口面積和由壓力補償器決定的主閥芯壓差決定。

采用分片式負載敏感多路閥的液壓系統控制鏟板油缸、后支撐油缸等不需要調速的機構，造成液壓系統效率低、回路復雜、元件成本高等缺點。

因此，如何針對現有液壓系統進行改進，以便解決現有液壓系統復效率低、回路復雜、元件成本高的問題，是本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種液壓系統及掘進機，以解決現有液壓系統復效率低、回路復雜、元件成本高的問題。

一方面，本實用新型提供了一種液壓系統，包括：

用于控制需要調速的第一動作機構工作的比例換向閥組；

用于控制不需要調速的第二動作機構工作的開關換向閥組。

進一步地，所述比例換向閥組包括：第一進油油路；

第一先導壓力油路；

第一回油油路；

第一負載反饋油路；

第一泄油油路；

第一工作油路；以及，

與所述第一進油油路、所述第一先導壓力油路和所述第一泄油油路連通的節流調速組件；節流調速組件通過第一先導壓力油路對第一進油油路進行節流調速控制；

與所述第一回油油路、所述第一泄油油路、所述第一工作油路和所述節流調速組件連通的第一換向組件；第一換向組件通過對節流調速組件輸出的油路進行換向調節，以實現對第一工作油路的控制。

進一步地，所述節流調速組件包括：

壓力補償器，所述壓力補償器包括進油口、出油口、第一補償油路和和第二補償油路，所述壓力補償器的進油口與所述第一進油油路連通；

液控比例流量閥，所述液控比例流量閥包括進油口、出油口、控制油口和泄油口，所述壓力補償器的第一補償油路和第二補償油路分別連通在所述液控比例流量閥的進油口和出油口；所述液控比例流量閥的進油口與所述壓力補償器出油口連通；所述液控比例流量閥的泄油口與所述第一泄油油路連通；用于調節所述液控比例流量閥流量的電磁比例減壓閥；所述電磁比例減壓閥包括進油口、出油口和電磁控制端，所述電磁比例減壓閥的進油口與所述第一先導壓力油路連通，所述電磁比例減壓閥的出油口與所述液控比例流量閥的控制油口連通，所述電磁比例減壓閥的電磁控制端外接控制器。

進一步地，所述第一換向組件包括：

與所述液控比例流量閥出油口連通的第一液壓換向單元；

與所述第一液壓換向單元連通的第一電磁換向閥。

進一步地，所述第一液壓換向單元包括：

第一邏輯閥，其第一油口與所述液控比例流量閥出油口連通，所述第一邏輯閥的第二油口與所述第一工作油路的第二油口連通；

第二邏輯閥，其第一油口與所述液控比例流量閥出油口連通，所述第二邏輯閥的第二油口與所述第一工作油路的第一油口連通；

第三邏輯閥，其第一油口與所述第一回油油路連通，所述第三邏輯閥的第二油口與所述第一工作油路的第二油口連通；

第四邏輯閥，其第一油口與所述第一回油油路連通，所述第四邏輯閥的第二油口與所述第一工作油路的第一油口連通；其中

所述第一電磁換向閥包括進油口、泄油口、第一出油口和第二出油口；所述第一電磁換向閥的進油口與所述液控比例流量閥出油口連通，所述第一電磁換向閥的泄油口與所述第一泄油油路連通；所述第一電磁換向閥的第一出油口與所述第一邏輯閥的控制油口和所述第四邏輯閥的控制油口連通；所述第一電磁換向閥的第二出油口與所述第二邏輯閥的控制油口和所述第三邏輯閥的控制油口連通；所述第一電磁換向閥包括三種工作狀態：

在第一種工作狀態下，所述第一電磁換向閥的泄油口通過所述第一電磁換向閥的第一出油口和第二出油口分別與所述第一邏輯閥的控制油口、所述第二邏輯閥的控制油口、所述第三邏輯閥的控制油口和所述第四邏輯閥的控制油口連通；