[實用新型]民航用折疊式多用途飛機安全門

有效

• 申請號: 201220315911.X
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202783769U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 潘興
• 申請（專利權）人: 才才航空地面設備(深圳)有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種飛機安全門，尤其涉及一種民航用折疊式多用途飛機安全門。

背景技術

民航飛機不可能為每位乘客提供一套逃生裝置，更不可能把飛機上的每個座椅都設計成彈射救生座椅，盡管民航客機上也裝備了一些簡單的逃生設備，但收效甚微，其主要原因是飛機一旦遇到空難迫降時，如機組人員無法快速疏散乘客，大量的乘客在混亂的場面下向機外逃生時，極易墜落地面出現傷亡。

現有技術中的民航用安全門采用厚重材料制作，頂部安裝兩個如方形枕頭般軟墊，左右兩側各用一塊鋼板，鋼板上安裝插銷與飛機連接，中間部分鋼板橫在兩側鋼板中間，與兩側鋼板有一可旋轉裝置連接，中間鋼板可水平方向與90度方向之間旋轉，中間鋼板以下部分用一鋼板固定；中上部安裝飄帶，與頂部軟墊連接固定。

現有技術中的飛機安全門比較單一，需結合飛機本身的門框結構來進行定做相應的安全門，而且結構笨重，增加飛機的承重量，占用飛機空間，價格昂貴，操作使用不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種伸縮式結構、可適用于多種民航用飛機的飛機安全門。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現：該民航用折疊式多用途飛機安全門由伸縮裝置、彩色尼龍飄帶組成；所述彩色尼龍飄帶若干條組合成方形網格結構，在橫向兩端各連接一個伸縮裝置。

進一步的，所述伸縮裝置還包括中間定位塊、收緊接頭、連接桿、內棒、內棒套筒、內置彈簧；所述內置彈簧放入連接桿內中部區域，2根內棒有彈珠的一端分別從連接桿兩端套入，并分別與內置彈簧兩端接觸，2根內棒沒有彈珠的一端分別露出在連接桿兩端的外部；連接桿外壁按定位銷孔的分布位置套入中間定位塊若干個，兩端用表面滾花的收緊接頭收緊并固定；所述2根內棒，露出在連接桿兩端的外部頂端套入內棒套筒。

進一步的，所述彩色尼龍飄帶橫向與伸縮裝置上的中間定位塊的數量相同，并與中間定位塊對應連接。

進一步的，所述中間定位塊中間開有一橢圓孔，兩側各開一定位銷孔。

進一步的，所述中間定位塊上的定位銷孔與連接桿外壁定位銷孔的大小相等、距離相等。

進一步的，所述連接桿開有與中間定位塊對應的定位銷孔，并在定位銷孔附近開有若干個等距的限位銷孔；所述連接桿兩端為可收緊結構。

進一步的，所述內棒需套入連接桿的一端，有一個固定彈珠裝置，彈珠固定安裝在固定彈珠裝置上，并露出部分于內棒的外壁上。

進一步的，所述內棒需套入連接桿的一端的外徑等于連接桿的內徑。

進一步的，所述內置彈簧的外徑等于連接桿的內徑，且長度與彈性度可支持內棒上的彈珠與連接桿上的限位銷孔接觸。

本實用新型的有益效果是：該民航用折疊式多用途飛機安全門體積小，可以節約成本，使用更靈活、安全，節省原材料，穩定性、操控性比原來更方便，更容易使用，價格比原來省50％，重量輕，加工方便，可應用于民航不同類機型。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。

圖1為本實用新型民航用折疊式多用途飛機安全門結構示意圖；

圖2為本實用新型伸縮裝置剖視圖；

圖3為本實用新型中間定位塊剖視圖；

圖4為本實用新型收緊接頭剖視圖；

圖5為本實用新型連接桿剖視圖；

圖6為本實用新型內棒剖視圖；

圖7為本實用新型內棒套筒剖視圖。

附注：1為中間定位塊，2為收緊接頭，3為連接桿，4為內棒，5為內棒套筒，6為彩色尼龍飄帶，7為內置彈簧，8為伸縮裝置，11為定位銷，12為定位銷孔，13為橢圓孔，311為限位銷孔，41為彈珠，42為彈珠固定裝置。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖4、圖7所示，該民航用折疊式多用途飛機安全門由伸縮裝置8、彩色尼龍飄帶6組成；所述彩色尼龍飄帶6若干條組合成方形網格結構，在橫向兩端各連接一個伸縮裝置8。所述伸縮裝置8還包括中間定位塊1、收緊接頭2、連接桿3、內棒4、內棒套筒5、內置彈簧7；所述內置彈簧7放入連接桿3內中部區域，2根內棒4有彈珠41的一端分別從連接桿3兩端套入，并分別與內置彈簧7兩端接觸，2根內棒4沒有彈珠41的一端分別露出在連接桿3兩端的外部；連接桿3外壁按定位銷孔12的分布位置套入中間定位塊1若干個，兩端用表面滾花的收緊接頭2收緊并固定；所述2根內棒4，露出在連接桿3兩端的外部頂端套入內棒套筒5。所述彩色尼龍飄帶6橫向與伸縮裝置8上的中間定位塊1的數量相同，并與中間定位塊1對應連接。