[實用新型]車用電控一體化帶自動回位機構的尾門執行器

有效

• 申請號: 201220315420.5
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202745536U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 李磊;陳霞;黃國柱
• 申請（專利權）人: 上海恩坦華汽車門系統有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19;E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 谷惠敏

技術領域

本實用新型涉及車用電控一體化尾門鎖，特別涉及一種在尾門鎖上鎖以后自動/手動解鎖的自動復位執行器。?

背景技術

汽車門鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。隨著汽車工業的發展，汽車門鎖的功能和種類日益繁多，一般設計汽車門鎖時需要滿足以下幾個方面的性能要求：（一）操作性：要求在駕駛室（或車廂）內、外均能可靠地鎖緊或方便地打開車門，門鎖對車門應具有導向、定位及防振功能。（二）安全性：要求車門具有兩個檔位的鎖緊位置——全鎖緊和半鎖緊位置。（三）可靠性：要求門鎖具有鎖止器（保險），保證車門關緊后能把車門鎖止，以防止車輛行駛中車門自行打開，并可防止乘員誤開車門。（四）強度：門鎖應具有較高的強度，能耐一定的縱向載荷、橫向載荷及沖擊時產生的慣性力，在汽車撞車和翻車等情況下不致于失靈。?

目前市場上的尾門鎖除具有汽車門鎖的上鎖、解鎖的功能以外，還要求實現這些功能前提下零件數量及成本盡量降低。?

有鑒于此，本領域實用新型人針對上述問題，提供了一種能實現電動、手動解鎖，電動和手動互相不產生干涉并且不需要復位彈簧的帶自動回位功能的尾門執行器。?

發明內容

本實用新型提供了一種車用電控一體化帶自動回位機構的尾門執行器，克服了現有技術的困難，本實用新型的構思源于擺桿與蝸輪配合可以實現自動復位；與現有的尾門鎖執行器不同，傳動機構采用了蝸輪蝸桿機構，使得結構更為緊湊；主要零件（蝸輪和擺桿）的結構和定位方式都具有創新性；蝸輪、擺桿的定位精確可靠；傳動機構不需復位彈簧即可回位，并且實現手動和電動解鎖互不干涉。?

本實用新型提供了一種車用電控一體化帶自動回位機構的尾門執行器，包括馬達、蝸桿、蝸輪、擺桿、殼體底座以及蝸輪軸；所述馬達驅動所述蝸桿轉動，所述蝸桿帶動所述蝸輪繞所述蝸輪軸轉動，所述蝸輪上設有至少一個凸起柱，所述擺桿是自動旋轉復位的擺桿，所述擺桿上設有一擺臂和一鎖位，所述凸起柱撥動所述擺桿的擺臂，所述擺桿繞自身與所述殼體底座配合的軸轉動，所述凸起柱隨所述蝸輪的轉動，循環轉入或轉出所述鎖位。?

優選地，所述鎖位到所述蝸輪的平面的間距大于所述蝸輪上凸起柱的高度；所述擺臂的端部向所述蝸輪的方向設有一凸起擋塊，所述凸起柱撥動所述凸起擋塊帶動所述擺桿轉動。?

優選地，所述擺桿上的擺臂彎曲折返形成所述鎖位。?

優選地，所述蝸輪上沿蝸輪的圓心對稱設置兩個凸起柱。?

優選地，所述擺桿與所述殼體底座配合的軸中心設有一鑰匙片插槽。?

本實用新型的車用電控一體化帶自動回位機構的尾門執行器的自動解鎖過程是通過電信號控制馬達運轉來實現，而手動解鎖的過程則由人為操作擺桿機構運動，從而實現汽車尾門鎖自動、手動解鎖且兩種解鎖方法互不干涉。?

由于采用了上述技術，本實用新型的車用電控一體化帶自動回位機構的尾門執行器與現有技術相比，結構相對簡單可靠，定位準確，有效避免干涉，對馬達只需施加一個方向的電壓即實現可循環解鎖操作，傳動效率高，在長時間工作中能夠保持良好的性能。?

以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。?

附圖說明

圖1為本實用新型的執行機構的正視圖；?

圖2為本實用新型的執行機構電動解鎖的正視圖；

圖3為本實用新型的執行機構解鎖后擺桿即將自動復位的示意圖；

圖4為本實用新型的執行機構立體圖；

圖5為本實用新型的蝸輪立體圖；

圖6為本實用新型擺桿立體圖；

圖7為本實用新型擺桿與殼體底座的組合圖；

圖8為本實用新型擺桿與殼體底座配合立體圖；

圖9為本實用新型的執行機構的立體圖。

附圖標記

1為馬達；

2為蝸桿；

3為蝸輪；

4為擺桿；

41為擺臂；

42為鎖位；

43為凸起擋塊；

5為殼體底座；

6為蝸輪軸；

7為鑰匙片插槽；

F為棘爪回復力。

具體實施方式

下面通過圖1至9來介紹本實用新型的一種具體實施例。?

實施例1?