[實用新型]一種車載硬盤減震裝置

有效

• 申請號: 201220314792.6
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202677846U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 施侃;羅剛
• 申請（專利權）人: 深圳市同為數碼科技股份有限公司
• 主分類號: G11B33/08
• 分類號: G11B33/08
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本實用新型涉及一種減震裝置，尤其是指一種車載硬盤減震裝置。

背景技術

目前，隨著車輛自動化和電子化的發展，越來越多的電子設備被應用于車輛之上，例如車載硬盤錄像機（Digital?Video?Recorder；DVR）等，而基于存儲容量的要求，這些車載電子設備往往采用硬盤作為其存儲裝置。由于車輛在行駛的過程中，容易受到諸如突然加減速、行駛在不平整的路面等諸多因素的影響，而產生較大幅度的震動，如此，一般要求車載硬盤配設有良好的減震機構，以避免震動對車載硬盤造成損害。

國家知識產權局2009年12月30日授權公告的專利號為ZL200920129832.8的實用新型，公開了一種具有防震結構的移動硬盤盒，其包括有由一上殼體和下殼體相扣合而成的中空盒體及一收容于該中空盒體內的硬盤，于該硬盤的兩端各套設有一緩沖套，藉由該緩沖套的設置而起到減震的作用。此減震結構雖具有一定的減震性能，但也難以起到有效地保護車載硬盤的作用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種具有良好減震性能的車載硬盤減震裝置，以供于車載硬盤的安裝之用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下所述的技術方案。

一種車載硬盤減震裝置，包括有：一殼體，其包括有一下殼體及一蓋合于所述下殼體的上殼體；一支架，設置于所述殼體之內，包括有一下支架及一組合于所述下支架的上支架，車載硬盤固定于所述下支架與上支架之間；多個第一減震膠墊，設置于所述上支架的上表面處，并抵接于所述上支架與上殼體之間；多個第二減震膠墊，設置于所述下支架的下表面處，并抵接于所述下支架與下殼體之間。

上述車載硬盤減震裝置中，所述上支架的上表面處形成有多個第一膠墊安裝位，所述第一膠墊安裝位的外緣處形成有二彼此相對的卡接口，所述第一減震膠墊的外緣處形成有二彼此相對的卡接腳，二卡接腳分別卡入于二卡接口而將所述第一減震膠墊設置于所述第一膠墊安裝位之上。

上述車載硬盤減震裝置中，所述下支架的下表面處形成有多個第二膠墊安裝位，所述第二膠墊安裝位的外緣處形成有二彼此相對的卡接口，所述第二減震膠墊的外緣處形成有二彼此相對的卡接腳，二卡接腳分別卡入于二卡接口而將所述第二減震膠墊設置于所述第二膠墊安裝位之上。

上述車載硬盤減震裝置中，所設置的第一減震膠墊為四個，分設于所述上支架上表面的四個角落處。

上述車載硬盤減震裝置中，所設置的第二減震膠墊為四個，分設于所述下支架下表面的四個角落處。

上述車載硬盤減震裝置中，所述下殼體包括有一底板、二分別自所述底板的兩短邊側向上延伸形成的短側板及二分別自所述底板的兩長邊側向上延伸形成的長側板，所述長側板上形成有多個第一通孔；所述上殼體包括有一頂板，所述頂板的下表面沿長度方向形成有二分別位于所述下殼體的兩長側板內側處的下側板，所述下側板上形成有與位于其外側的長側板上的第一通孔相對應的第一螺孔；所述上殼體蓋合于所述下殼體之上，分別使用螺絲穿過所述第一通孔而螺合于相應的第一螺孔，以實現所述上殼體與下殼體的組裝。

上述車載硬盤減震裝置中，所述上支架的四角處各自形成有一第二通孔，所述下支架的四角處各自形成有一第二螺孔，四第二螺孔與四第二通孔相對應，使用螺絲穿過所述第二通孔而螺合于相應的第二螺孔，以實現所述上支架與下支架的組合。

上述車載硬盤減震裝置中，自所述上支架的每一長邊側兩端分別向下延伸而各形成一上支架側板，所述上支架側板上形成有一第三通孔，使用螺絲穿過所述第三通孔而螺合于車載硬盤的側面，以實現車載硬盤的固設。

本實用新型的有益技術效果在于：藉由第一減震膠墊和第二減震膠墊的設置，使得用于安裝車載硬盤的支架與殼體的接觸為軟性接觸，這樣，可利用第一、第二減震膠墊的彈性形變而有效地緩沖車輛震動對于車載硬盤所產生的沖擊，從而起到保護車載硬盤的作用。

附圖說明

圖1是車載硬盤減震裝置的立體結構示意圖。

圖2是車載硬盤減震裝置去掉上蓋的立體結構示意圖。

圖3是車載硬盤減震裝置的分解結構示意圖。

具體實施方式

為使本領域的普通技術人員更加清楚地理解本實用新型所要解決的技術問題、技術方案和有益技術效果，以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。