[實用新型]人體協(xié)調(diào)性鍛煉單車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220314460.8
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202682673U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹海燕;王洪臣;盧建強;歐陽伶柘;張敏
• 申請（專利權(quán)）人: 長春工程學院
• 主分類號: A63B22/06
• 分類號: A63B22/06
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 孫國振

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于體育健身器械，具體涉及彷騎單車運動的裝置。?

背景技術(shù)

單車（腳踏車、自行車）發(fā)明的初衷是作為交通工具以提高人的行進速度，減少體能消耗。由于騎行時腿部的運動壓縮血液流動，把血液從血管末梢抽回心臟，強化了微血管組織，能防止高血壓、肥胖、血管硬化等疾病和鍛煉肌肉強度等健體功能，又具有一些競技性和娛樂性，逐漸成為一種身體鍛煉方式和運動會比賽項目。由于更快捷的機動車的廣泛使用及道路中給單車留的空間日益縮小，單車上路危險性增加，使單車逐漸退出主流交通工具地位。但還是有一些人留戀騎單車的感覺及對身體的鍛煉效果，不愿放棄這種有益于身心健康的運動方式，社會上又少有專為單車運動建設(shè)的場地，使不愿放棄騎單車運動者不得不冒險地騎行在機動車流中。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種人體協(xié)調(diào)性鍛煉單車，固定設(shè)置在室內(nèi)或室外，用于騎單車運動方式的愛好者鍛煉身體，規(guī)避為鍛煉身體騎車上路存在的風險。?

本發(fā)明的人體協(xié)調(diào)性鍛煉單車包括傳統(tǒng)單車的車把，與車把相連的前輪叉，車座及車座撐桿，由腳踏板、主動鏈輪、從動鏈輪及兩個鏈輪間的鏈條組成的傳動機構(gòu)。與上路的單車的區(qū)別是：前輪叉、車座撐桿、傳動機構(gòu)都安裝在一個底座上，主動鏈輪、從動鏈輪及車座撐桿的下端通過水平軸承與底座相組合，車座位于主動鏈輪上方，車把位于從動鏈輪上方，與從動鏈輪固結(jié)在一起的鏈輪軸上兩端安裝兩個相同指向的轉(zhuǎn)柄，兩個轉(zhuǎn)柄的自由端分別通過軸承與前輪叉的兩個叉臂相連接，在車把與車座的下方有根一端固結(jié)在前輪叉或車把撐桿上、另一端鉸接在車座撐桿上的拉桿，主動鏈輪與底座之間或鏈輪軸與底座上的軸套之間設(shè)電磁或機械摩擦阻尼裝置。?

為便于不使用時少占空間、便于收存，適應擁有較小空間的使用者使用，車座撐桿和前輪叉之間的拉桿與車座撐桿之間的鉸軸為可拆解結(jié)構(gòu)，拉桿為多節(jié)連接或套疊抽拉伸縮結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)車把和車座疊向底座。?

出于穩(wěn)定支撐和便于并攏收藏的目的，底座由縱向主梁，固定在主梁前端的前腳，與主梁后端鉸接的兩根游梁，游梁自由端的兩個后腳組成。?

為選擇車把和車座的不同搖擺幅度，轉(zhuǎn)柄上裝配從動鏈輪軸或與前輪叉間的軸承安裝孔為條形孔或開口槽，用于調(diào)整前輪叉在轉(zhuǎn)柄上的轉(zhuǎn)軸與從動鏈輪軸的距離。?

本發(fā)明帶給騎乘者的活動方式是：踏動主動鏈輪，克服阻尼，腿腳加載得以鍛煉，鏈條帶動從動鏈輪轉(zhuǎn)動，與從動鏈輪軸固結(jié)在一起的鏈輪軸轉(zhuǎn)動，與鏈輪軸固結(jié)在一起的轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)動，使前輪叉下端作圓周運動，受一端固結(jié)在前輪叉上、另一端鉸接在車座撐桿上的拉桿的牽制，形成車座前后擺動，車把作前后、上下波浪移動，帶動人體作多方位協(xié)調(diào)運動。?

本發(fā)明的積極效果是：使人們在足不出戶的情況下便能采用騎單車的方式鍛煉身體，避免騎車上路的風險。特別是增加了車座的前后搖擺、車把的波浪起伏對人體的帶動，形同于騎馬運動，突破了傳統(tǒng)健身自行車只能鍛煉下肢力量的局限，能增進人體的協(xié)調(diào)性，還具有一定的娛樂性。便于體育鍛煉的持續(xù)。?

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的立體圖。?

具體實施方式

參閱附圖，取傳統(tǒng)單車的車把1，與車把相連的前輪叉2，車座3及車座撐桿4，由腳踏板5、主動鏈輪6、從動鏈輪7及兩個鏈輪間的鏈條8組成的傳動機構(gòu)。將前輪叉2、車座撐桿4、傳動機構(gòu)都安裝在一個底座上9上，主動鏈輪6、從動鏈輪7及車座撐桿4的下端通過水平軸承與底座9相組合，車座3位于主動鏈輪6的上方，車把1位于從動鏈輪7上方，與從動鏈輪7固結(jié)在一起的鏈輪軸兩端分別安裝兩個相同指向的轉(zhuǎn)柄10，轉(zhuǎn)柄的自由端分別通過軸承與前輪叉2的兩個叉臂相連接，在車把1與車座3的下方有根一端固結(jié)在前輪叉2上、另一端鉸接在車座撐桿上的拉桿11，主動鏈輪與底座之間或鏈輪軸與底座上的軸套之間設(shè)電磁或機械摩擦阻尼裝置。?

為便于不使用時少占空間、便于收存，適應擁有較小空間的使用者使用，車座撐桿和前輪叉之間的拉桿與車座撐桿之間的鉸軸為可拆解結(jié)構(gòu)，拉桿為多節(jié)連接或套疊抽拉伸縮結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)車把和車座疊向底座。?

出于穩(wěn)定支撐和便于并攏收藏的目的，底座由縱向主梁9，固定在主梁前端的前腳9-1，與主梁后端鉸接的兩根游梁9-2，游梁自由端的兩個后腳9-3組成。