[實(shí)用新型]一種蓄能式停放單元制動(dòng)缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220312267.0
• 申請(qǐng)日: 2012-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN202732795U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勛林;錢坤才;鄭劍云;陳炳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司;常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1.一種蓄能式停放單元制動(dòng)缸，包括單元制動(dòng)缸部分和停放制動(dòng)缸部分兩部分,?所述單元制動(dòng)缸部分包括制動(dòng)氣缸（4）、復(fù)位機(jī)構(gòu)（21）和間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)氣缸（4）包括設(shè)有第一進(jìn)氣口（1-1）的制動(dòng)缸體（1）和設(shè)置在制動(dòng)缸體（1）內(nèi)的制動(dòng)活塞（2），其特征在于：

所述制動(dòng)活塞（2）包括與制動(dòng)缸體（1）內(nèi)壁配合的活塞本體（2-1）和從活塞本體（2-1）中部向一側(cè)延伸的活塞管（2-2）；所述制動(dòng)缸體（1）的一端固定連接有中間體（6），中間體（6）與制動(dòng)活塞（2）的活塞本體（2-1）之間設(shè)有緩解彈簧（3）；所述中間體（6）具有中心管（6-1），制動(dòng)活塞（2）的活塞管（2-2）的外周與中間體（6）的中心管（6-1）內(nèi)壁滑動(dòng)配合，且端部伸出中心管（6-1）之外；所述復(fù)位機(jī)構(gòu)（21）包括絲桿（21-4）；所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括引導(dǎo)螺母組成（22）和調(diào)節(jié)螺母組成（23），且均通過非自鎖螺紋與復(fù)位機(jī)構(gòu)（21）的絲桿（21-4）螺紋連接；

所述引導(dǎo)螺母組成（22）包括活塞管蓋（22-1）、引導(dǎo)螺母（22-4）、引導(dǎo)彈簧（22-2）、引導(dǎo)螺母軸承（22-3）以及錐套（22-5），活塞管蓋（22-1）和錐套（22-5）均與活塞管（2-2）內(nèi)孔螺紋連接，引導(dǎo)螺母（22-4）與錐套（22-5）之間有錐面（M）配合，引導(dǎo)彈簧（22-2）置于活塞管蓋（22-1）和引導(dǎo)螺母軸承（22-3）之間，引導(dǎo)彈簧（22-2）一端與活塞管蓋（22-1）相抵，另一端通過引導(dǎo)螺母軸承（22-3）與引導(dǎo)螺母（22-4）相抵，在引導(dǎo)彈簧（22-2）的作用下，引導(dǎo)螺母軸承（22-3）推動(dòng)引導(dǎo)螺母（22-4）與錐套（22-5）之間的錐面（M）接觸，引導(dǎo)螺母（22-4）的內(nèi)孔制有非自鎖螺紋，且與復(fù)位機(jī)構(gòu)（21）的絲桿（21-4）螺紋連接；

所述調(diào)節(jié)螺母組成（23）包括調(diào)節(jié)螺母（23-6）、錐齒滑套（23-7）、調(diào)節(jié)彈簧（23-3）以及調(diào)節(jié)螺母軸承（23-4），調(diào)節(jié)螺母組成（23）的錐齒滑套（23-7）外周與活塞管（2-2）內(nèi)孔滑動(dòng)配合，錐齒滑套（23-7）上有鍵（23-2）置于活塞管（2-2）的導(dǎo)孔（2-3）中，同時(shí)鍵（23-2）也插在中心管（6-1）的導(dǎo)孔（6-2）中，使得錐齒滑套（23-7）可在活塞管（2-2）內(nèi)軸向滑動(dòng)但不能轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒滑套（23-7）與調(diào)節(jié)螺母（23-6）之間均制有錐齒（Z）,?調(diào)節(jié)彈簧（23-3）置于調(diào)節(jié)螺母軸承（23-4）和錐齒滑套（23-7）之間，在調(diào)節(jié)彈簧（23-3）的作用下，調(diào)節(jié)螺母軸承（23-4）與調(diào)節(jié)螺母（23-6）相抵，使得調(diào)節(jié)螺母（23-6）與錐齒滑套（23-7）的錐齒（Z）嚙合，調(diào)節(jié)螺母（23-6）的內(nèi)孔制有非自鎖螺紋，且與復(fù)位機(jī)構(gòu)（21）的絲桿（21-4）螺紋連接；

所述停放制動(dòng)缸部分包括設(shè)有第二進(jìn)氣口（27-1）的停放缸體（27）、停放活塞（9）、停放調(diào)節(jié)螺母（10）、停放彈簧（7）、導(dǎo)向銷（8）、手制動(dòng)套組件和手動(dòng)緩解裝置（28）；所述停放缸體（27）的一端與中間體（6）固定連接，停放活塞（9）設(shè)在停放缸體（27）內(nèi)并與其滑動(dòng)配合，停放彈簧（7）抵在停放活塞（9）與中間體（6）之間；所述導(dǎo)向銷（8）設(shè)在停放活塞（9）與中間體（6）之間以約束停放活塞（9）只能進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)；所述手制動(dòng)套組件包括手制動(dòng)套（15）、齒圈（14）、滾珠組件（17）和推環(huán)（18），手制動(dòng)套（15）的一部分內(nèi)壁與中間體（6）的中心管（6-1）外周滑動(dòng)配合，另一部分內(nèi)壁套在制動(dòng)活塞（2）的活塞管（2-2）上，手制動(dòng)套（15）的外壁具有非自鎖螺紋；所述推環(huán)（18）松配合地套在制動(dòng)活塞（2）的活塞管（2-2）上，推環(huán)（18）與手制動(dòng)套（15）之間夾著滾珠組件（17）；所述推環(huán)（18）與活塞管蓋（22-1）相抵；所述齒圈（14）套在手制動(dòng)套（15）外且與手制動(dòng)套（15）固定連接；所述手動(dòng)緩解裝置（28）裝連在停放缸體（27）上，手動(dòng)緩解裝置（28）具有拉銷（24）且拉銷（24）能插在齒圈（14）的齒槽中；

所述停放調(diào)節(jié)螺母（10）置于停放活塞（9）的中心孔內(nèi)，且通過一錐面（R）與停放活塞（9）配合，并通過非自鎖螺紋套在手制動(dòng)套（15）上；停放調(diào)節(jié)螺母（10）上還抵壓有停放調(diào)節(jié)彈簧（11），停放調(diào)節(jié)彈簧（11）的另一端抵壓有推力軸承（12），推力軸承（12）在停放調(diào)節(jié)彈簧（11）的作用下與停放活塞（9）相抵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄能式停放單元制動(dòng)缸，其特征在于：所述停放活塞（9）上安裝有卡簧（13），卡簧（13）抵壓在推力軸承（12）上。