[實(shí)用新型]無線遙控機(jī)車操作異常自動報(bào)警和停車安全裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220309741.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202716900U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金德陽;江衛(wèi)明;王祥龍;孔利明;張建宏;李曉
• 申請（專利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝;葉知行

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種工藝鐵路機(jī)車安全運(yùn)行裝置，尤其涉及一種無線遙控機(jī)車操作異常自動報(bào)警和停車安全裝置。

背景技術(shù)

某企業(yè)工藝鐵路運(yùn)輸采用無線遙控機(jī)車，該無線遙控機(jī)車由遙控機(jī)車發(fā)信機(jī)1，安裝于機(jī)車上的遙控機(jī)車接收機(jī)2、機(jī)車PLC控制器3、機(jī)車執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，機(jī)車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)裝置41、機(jī)車制動裝置42和變速箱裝置43，遙控機(jī)車發(fā)信機(jī)1主要包括機(jī)車遙控?zé)o線控制板11，遙控機(jī)車接收機(jī)2主要包括機(jī)車遙控信號接收裝置，參見圖1。每臺機(jī)車有一名司機(jī)單兵操作，司機(jī)操作信息經(jīng)與司機(jī)一起的遙控機(jī)車發(fā)信機(jī)1發(fā)出，通過安裝于機(jī)車上的遙控機(jī)車接收機(jī)2接收，遙控機(jī)車接收機(jī)2輸出信號給機(jī)車PLC控制器3進(jìn)行運(yùn)算控制，機(jī)車PLC控制器3輸出信號給機(jī)車執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行。工藝鐵路絕大部分采用車上轉(zhuǎn)換道岔設(shè)備，由機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中根據(jù)需要自選列車運(yùn)行進(jìn)路。由于工藝鐵路運(yùn)輸服從于煉鋼、煉鐵主體生產(chǎn)，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃依據(jù)主體生產(chǎn)各工位點(diǎn)生產(chǎn)進(jìn)度的變化而變化，因而機(jī)車24小時(shí)無固定的作業(yè)時(shí)間（或列車運(yùn)行圖），其隨機(jī)性很強(qiáng)。

鐵水區(qū)域在鐵路線總長度28.292公里范圍內(nèi)共有21臺機(jī)車可能同時(shí)在作業(yè)。鐵路運(yùn)輸?shù)慕徊嫘约傲熊嚱粫蜁專?輛及以上的列車同時(shí)需要進(jìn)入同一進(jìn)路）非常復(fù)雜，即列車運(yùn)行敵對進(jìn)路隨時(shí)都存在，這需要機(jī)車司機(jī)之間根據(jù)要求選擇、協(xié)商進(jìn)路來會讓（避讓），以維持列車運(yùn)行的安全、有序和高效。

從工藝鐵路運(yùn)輸列車的運(yùn)行進(jìn)路、列車的交會和會讓制度和標(biāo)準(zhǔn)化雖然已非常詳盡，但這些規(guī)章制度必須通過人正確執(zhí)行的才能達(dá)到目的，然而當(dāng)人在受到一些內(nèi)在生理上及外部條件的影響在執(zhí)行上存在偏差時(shí)，往往對行車安全構(gòu)成極大威脅，給生產(chǎn)帶來混亂、設(shè)備帶來損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無線遙控機(jī)車操作異常自動報(bào)警和停車安全裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種無線遙控機(jī)車操作異常自動報(bào)警和停車安全裝置，包括信號采集判斷裝置和信號接收處理裝置；信號采集判斷裝置包括報(bào)警提醒控制模塊、報(bào)警器、觸摸開關(guān)和信號發(fā)射器；信號接收處理裝置包括信號接收器、PLC控制器、復(fù)位開關(guān)；?

司機(jī)操作行為觸動觸摸開關(guān)發(fā)出操作指令輸入報(bào)警提醒控制模塊，報(bào)警提醒控制模塊輸出接信號發(fā)射器發(fā)出信號，信號接收器接收信號傳輸至PLC控制器進(jìn)行處理控制，復(fù)位開關(guān)能解鎖；

所述報(bào)警提醒控制模塊包括取樣分類及觸發(fā)電路、脈沖發(fā)生器及脈沖計(jì)時(shí)器、蜂鳴器間隙聲控制電路、報(bào)警提醒控制模塊開啟電路；

所述取樣分類及觸發(fā)電路由U1—U9，U12十塊集成電路組成，其中：U1—U7集成電路通過外圍電路RC組成觸發(fā)器，U1—U7集成電路輸入端分別接到操作指令輸出的平行口上檢測司機(jī)的操作狀態(tài)；當(dāng)司機(jī)操作在機(jī)車制動檔位B1、B2時(shí)，平行口上的輸出信號直接通過U12、U9、U8集成電路到計(jì)數(shù)器復(fù)位口使計(jì)數(shù)器不計(jì)數(shù)；

所述脈沖發(fā)生器及脈沖計(jì)數(shù)器由U10、U11二塊集成電路組成，U10集成電路與外圍電路構(gòu)成脈沖發(fā)生器，脈沖信號送計(jì)數(shù)器U11進(jìn)行計(jì)數(shù)；司機(jī)操作任何一個(gè)動作就來一個(gè)復(fù)位信號，計(jì)數(shù)器U11就重新開始計(jì)數(shù)，如果司機(jī)不操作任何動作，信號計(jì)數(shù)器U11收到一個(gè)脈沖信號就加1，當(dāng)計(jì)數(shù)器收到第n個(gè)脈沖信號時(shí)就產(chǎn)生報(bào)警信號報(bào)警，當(dāng)計(jì)數(shù)器收到第m個(gè)脈沖時(shí),其中：m大于n，此時(shí)通過U12集成電路關(guān)閉開機(jī)提醒信號，通過信號發(fā)射器發(fā)送到機(jī)車信號接收器，將信息反饋到PLC控制器，由PLC控制器處理控制；

所述蜂鳴器間隙聲控制電路由U13集成電路組成，U13集成電路有二個(gè)功能，第一，和外圍電路構(gòu)成一個(gè)脈沖發(fā)生器產(chǎn)生脈沖信號提供給蜂鳴器產(chǎn)生間隙聲，第二，當(dāng)報(bào)警信號來時(shí)將脈沖信號的門開啟；所述蜂鳴器為報(bào)警器；

所述報(bào)警提醒控制模塊開啟電路，當(dāng)開啟開關(guān)K1斷開時(shí)輸出“1”信號到U8?輸入端，從U8輸出端送到計(jì)數(shù)器復(fù)位端，計(jì)數(shù)器不計(jì)數(shù)，不產(chǎn)生報(bào)警信號，同時(shí)信號送到U12，通過U12把關(guān)閉信息通過信號發(fā)射器發(fā)送到機(jī)車信號接收器傳輸?shù)絇LC控制器；當(dāng)開啟開關(guān)閉合時(shí)輸出“0”信號到U8輸入端，這個(gè)信號對計(jì)數(shù)器復(fù)位無作用，同時(shí)信號送到U12，通過U12把開啟信息通過信號發(fā)射器發(fā)送到機(jī)車信號接收器傳輸?shù)絇LC控制器。

所述報(bào)警提醒控制模塊還包括信號發(fā)射器和報(bào)警提醒控制模塊供電電路，信號發(fā)射器和報(bào)警提醒控制模塊的電源是由緊急開關(guān)開啟時(shí)通過繼電器J1的常閉點(diǎn)送來；當(dāng)報(bào)警后計(jì)數(shù)器U11送出信號通過三極管控制繼電器J1吸合并自鎖，斷開信號發(fā)射器和報(bào)警提醒控制模塊的電源。