[實用新型]加熱式燃油油量傳感器

有效

• 申請號: 201220309702.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202661134U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 熊鴻斌;楊登明
• 申請（專利權）人: 十堰飛駿汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種燃油油量傳感器，特別是一種加熱式燃油油量傳感器。

背景技術

現有的燃油油量傳感器，采用的是不加熱吸油管，在低溫環境下燃油蠟化和冰結，不能保障燃油暢通供給。部分加熱式燃油油量傳感器，其吸油管與回油管均為分設單列式，既造成燃油箱安裝孔位的增加，又因分設使回油管出口與吸油管入口之間距離拉長，至使帶有熱能的回油不能有效導入吸油管，而使加熱時間增加帶來電能損耗，因燃油箱滿油的情況少，吸油管都是全長同功率加熱，吸油口被蠟化的冰渣堵著，燃油供給不暢。

發明內容

為了快速有效加熱燃油和利用回油熱能，加熱吸油管的吸油口及周圍，降低電能消耗，確保實現低溫(-40℃)環境下，使用高標號(O#)燃油能快速解臘和解凍，實現油路暢通供給和燃油油量液位信息傳遞的一體化，本實用新型提出一種加熱式燃油油量傳感器。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種加熱式燃油油量傳感器，包括法蘭座、吸油管、回油管、油量液位傳感器和電熱器，所述吸油管、回油管和油量液位傳感器集成一體設置在法蘭座上，法蘭座外端設鎖圈，與法蘭座螺紋配合，吸油管和回油管的上端分別連通出油連接螺栓和回油連接螺栓；吸油管的入油口與油量液位傳感器的管口通過定位套固定連接，所述電熱器的外套置于吸油管內，所述吸油管的入油口處裝有過濾網。

所述加熱器位于吸油管內的上半部分是直的、下半部分呈螺旋狀。

所述法蘭座的中心設有通氣孔，該通氣孔連接進氣螺紋孔，進氣螺紋孔與通氣孔貫通，進氣螺紋孔與通氣管接頭密封連接。

所述法蘭座的吸油管軸向設有與吸油管貫通的電熱器電源引入螺紋孔，電熱器的一端通過鉚釘固定于吸油管入油口的管壁，一端與電源正極線連接，電源正極線通過套密封塞和封壓螺栓與電源引入螺紋孔封壓密封。

所述法蘭座下端設吸油管、回油管和油量液位傳感器安裝螺紋孔，吸油管、回油管和油量液位傳感器通過螺紋及密封膠密封安裝于法蘭座下端。

所述吸油管、回油管、油量液位傳感器三者呈等腰三角形陣列。

所述吸油管和回油管垂直軸向分別設有出油連接螺紋孔和回油連接螺紋孔，出油連接螺紋孔與吸油管貫通，回油連接螺紋孔與回油管貫通，所述出油連接螺栓和回油連接螺栓分別與出、回油螺紋孔密封連接，同時出油連接螺栓和回油連接螺栓分別與發動機的輸油管和回油管相對應。

本實用新型根據加熱式燃油油量傳感器吸油管長短確定電熱器功率，確保吸油管長度不等時，加熱功效的一致性。電源正極輸入端子與車載電源正極接通，負極通過法蘭座與其相連接部分的負極導通構成回路，電熱器做功的熱能直接加熱柴油，解除蠟化和冰結，使燃油處于流通狀態。若電源輸入端子與集成式電磁輸油泵的加熱輸出端子插接，可受集成式電磁輸油泵的溫控系統統一控制，實現加熱和補償加熱的自動開啟和關閉。加熱式燃油油量傳感器的磁敏信號接收元件導線端子與車載油量儀表連接，油量傳感器是采用磁浮式液位檢測技術測量油箱的油量。即利用液面浮力和磁感應原理進行油箱液位檢測。當油液界面高度發生變化時，磁浮子的磁場信號將隨液面高低而產生位移量變化，與之相對應的磁敏信號接收元件將輸出一組相對應的電子模擬信號。此電子信號經二次儀表進行放大運算處理，輸出標準信號，用于對油箱液位顯示報警。本實用新型將加熱式吸油管、回油管、油量液位傳感器和通氣集成一體，改燃油箱開多孔安裝為一孔安裝，在保障燃油箱的密封性能，有效降低生產成本的同時，體現了多功能一體化的集成，該設計結構緊湊，生產方便、快捷、經濟，有效降低了制造成本和運營成本，可廣泛應用于各類柴油機車的燃油供給系統。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為圖1的局部剖視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。