[實(shí)用新型]一種汽車整車總線控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220308608.7 | 申請日： | 2012-06-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN202716830U | 公開（公告）日： | 2013-02-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 金小紅;胡紅兵;林華霖 | 申請（專利權(quán)）人： | 東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R16/023 | 分類號(hào)： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 福州市鼓樓區(qū)京華專利事務(wù)所(普通合伙) 35212 | 代理人： | 宋連梅 |
| 地址： | 350119*** | 國省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 整車 總線 控制系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種汽車整車總線控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及分別與該CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)電性相接的LIN1總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及LIN2總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)二者；
所述CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、自動(dòng)變速箱控制模塊、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)控制模塊、電子助力轉(zhuǎn)向控制模塊、車身控制模塊、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)模塊、安全氣囊控制模塊、儀表控制模塊連接的節(jié)點(diǎn)、一診斷接口及一J/C盒，該診斷接口與所述CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與儀表控制模塊二者內(nèi)部均設(shè)有終端電阻；
所述CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分別與一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)模塊、安全氣囊控制模塊二者連接的節(jié)點(diǎn)及診斷接口三者均設(shè)于所述J/C盒上；
所述LIN1總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含一第一主節(jié)點(diǎn)及一第一從節(jié)點(diǎn)；所述第一主節(jié)點(diǎn)與所述車身控制模塊連接；所述第一從節(jié)點(diǎn)與所述組合開關(guān)控制模塊連接；
所述LIN2總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含一第二主節(jié)點(diǎn)及一第二從節(jié)點(diǎn)；所述第二主節(jié)點(diǎn)與所述一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)模塊連接；所述第二從節(jié)點(diǎn)與所述方向柱鎖控制模塊連接。
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- 內(nèi)部總線系統(tǒng)
- 一種應(yīng)用于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的多級(jí)總線系統(tǒng)
- 協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置
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- 用于控制串行數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的方法及總線節(jié)點(diǎn)
- 用于在串行數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中分配地址的方法及總線節(jié)點(diǎn)
- 驗(yàn)證先前分配給總線節(jié)點(diǎn)的地址的正確性的方法
- 用于初始化差分雙線數(shù)據(jù)總線的方法及傳送數(shù)據(jù)的方法
