[實用新型]一種軌道用鋼輪結構

有效

• 申請號: 201220306766.9
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202782472U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉廣征;雷強順;李明華;盧進軍;袁芬;湯治偉;汪國勝;黃郁馨;孟艷;王亞軍
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61F7/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域

本實用新型涉及一種軌道用鋼輪結構，具體涉及一種適于軌道上行駛的車輛或設備用的鋼輪。

背景技術

軌道用鋼輪一般用在鐵軌上行駛，現有軌道鋼輪為錐面整體式結構，即錐面和輪緣為一體，導致只能在表面為弧形的普通軌道上使用，且軌距發生變化時，無法調整輪距。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理、能夠在各種型面軌道上行駛的鋼輪結構，且可以調整輪距。

為實現以上目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種軌道用鋼輪結構，其特征在于：包括鋼輪主體、側擋圈、調整墊圈和螺栓，鋼輪主體通過軸承與車軸連接；側擋圈位于鋼輪主體靠近車體內側的一端，鋼輪主體、調整墊圈和側擋圈依次通過螺栓連接緊固在一起。

調整墊圈的個數根據軌道軌距的大小確定，當軌道軌距發生變化時，通過增加或減少調整墊圈的數量改變左鋼輪側擋圈與右鋼輪側擋圈之間的距離。

本實用新型的優點在于鋼輪主體表面為圓柱形，能夠適合在各種型面的軌道上行駛，側擋圈承擔鋼輪的側向力，通過增加或減少調整墊圈改變側擋圈位置，能夠適應軌道間距的變化。其結構簡單，體積小，廣泛在軌道上行駛的各種車輛、設備上使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的軌道用鋼輪結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的軌道用鋼輪結構包括鋼輪主體1、側擋圈3、調整墊圈2和螺栓4，鋼輪主體1通過軸承與車軸連接；側擋圈位于鋼輪主體靠近車體內側的一端，鋼輪主體1、調整墊圈2和側擋圈3依次通過螺栓4連接緊固在一起，調整墊圈的個數根據軌道軌距的大小確定。當軌道軌距發生變化時，通過增加或減少調整墊圈2的數量改變左鋼輪側擋圈與右鋼輪的側擋圈之間的距離，適應軌道軌距的變化。

所述鋼輪主體1外表面為圓柱形，側擋圈3直徑比鋼輪主體(1)的直徑大，側擋圈(3)在靠近鋼輪主體的一側采用倒角結構。

鋼輪主體1用來承擔軌道對鋼輪的向上支撐力，側擋圈3與軌道的側面接觸或有一定間隙，承擔鋼輪的側向力，確保鋼輪不走出軌道。車輛兩側都裝有該結構車輪，結構相對車體左右中心面對稱。