[實(shí)用新型]汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220306418.1
• 申請(qǐng)日: 2012-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN202641832U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃乃勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;余麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。其功用就是為了保證汽車能夠按照駕駛員的意志而進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)向行駛。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能（液壓能或氣壓能），并在駕駛員的控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。轉(zhuǎn)向油壺是該系統(tǒng)中重要的部件，其作用是儲(chǔ)存、濾清并冷卻該系統(tǒng)中的冷卻油液。?

現(xiàn)有的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺和支架通常剛性固定，一起進(jìn)行安裝和拆卸，在使用過程中僅對(duì)油壺進(jìn)行清理維護(hù)不方便拆卸。此外，將油壺和支架一起剛性固定在車體上，會(huì)因?yàn)樾旭傔^程中的震動(dòng)，在壺體油液內(nèi)產(chǎn)生很多氣泡，影響轉(zhuǎn)向器的使用性能，帶來行車的安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便油壺與支架進(jìn)行分開拆卸和安裝、同時(shí)減小油壺震動(dòng)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，包括油壺、第一板面、第二板面，以及第一板面?和第二板面之間的連接板面構(gòu)成呈彎折狀的支架，所述油壺上設(shè)有凸塊，所述凸塊的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，所述凸塊的外表面上設(shè)有限位孔；所述支架的兩側(cè)分別設(shè)有與凹槽相配合的滑槽，所述第一板面上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入到限位孔中。?

上述支架底端的端面上固定有橡膠墊，所述凸塊的底面上設(shè)有與橡膠墊相配合的淺槽。?

上述支架底端的端面上設(shè)有兩個(gè)圓孔，所述橡膠墊下表面設(shè)有兩個(gè)支柱，所述兩個(gè)支柱分別安裝在兩個(gè)圓孔內(nèi)。?

上述第二板面上設(shè)有至少三個(gè)用于將支架固定在車體上的支架安裝孔。?

上述凸塊上設(shè)有自上而下的通孔。?

本實(shí)用新型在油壺上設(shè)置凸塊，凸塊的兩側(cè)分別設(shè)置凹槽，在支架上設(shè)置半圓滑槽，將半圓滑槽插入凸塊兩側(cè)的凹槽中，實(shí)現(xiàn)油壺和支架的快捷裝配，限位螺栓擰入支架螺紋孔，并伸到油壺凸塊的長(zhǎng)圓形限位孔下圓弧孔位置，有效防止油壺位置移動(dòng)，在拆卸油壺的時(shí)候不用拆卸該支架，實(shí)現(xiàn)了油壺和支架分體式拆卸和安裝，方便在使用過程中對(duì)油壺進(jìn)行清理維護(hù)。?

此外，本實(shí)用新型在支架底端的端面上固定橡膠墊，油壺安裝后，使油壺的下底面坐落在橡膠墊上，有效降低了車體行使過程中油壺震動(dòng)，起到了很好的減震作用，有效減少油壺內(nèi)氣泡的產(chǎn)生，保證了車輛在行駛過程中的安全性，整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺及凸塊的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是支架、橡膠減震墊及限位螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、油壺；2、支架；2.1、滑槽；2.2、第一板面；2.2.1、?螺紋孔；2.3、支架底端的端面；2.3.1、圓孔；2.4、第二板面；2.4.1、支架安裝孔；2.5、連接板面；3、凸塊；3.1、凹槽；3.2、凸塊的外表面；3.2.1、限位孔；3.3、通孔；3.4、凸塊的底面；3.4.1、淺槽；4、限位螺栓；5、橡膠墊；5.1、支柱。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：?

如圖1所示的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺與支架的組合結(jié)構(gòu)，包括油壺1、第一板面2.2、第二板面2.4，以及第一板面2.2和第二板面2.4之間的連接板面2.5構(gòu)成呈彎折狀的支架2，油壺1上設(shè)有凸塊3，凸塊3的兩側(cè)分別設(shè)有凹槽3.1，凸塊3的外表面3.2上設(shè)有限位孔3.2.1；支架2的兩側(cè)分別設(shè)有與凹槽3.1相配合的滑槽2.1，支架2的第一板面2.2上設(shè)有螺紋孔2.2.1，螺紋孔2.2.1中設(shè)有限位螺栓4，限位螺栓4的端部伸入到限位孔3.2.1中。?

支架2底端的端面2.3上固定有橡膠墊5，凸塊的底面3.4上設(shè)有與橡膠墊5相配合的淺槽3.4.1。支架2底端的端面2.3上設(shè)有兩個(gè)圓孔2.3.1，橡膠墊5下表面設(shè)有兩個(gè)支柱5.1，兩個(gè)支柱5.1分別安裝在兩個(gè)圓孔2.3.1內(nèi)。支架2的第二板面2.4上設(shè)有三個(gè)用于將支架2固定在車體上的支架安裝孔2.4.1。?

凸塊3上設(shè)有自上而下的橢圓形通孔3.3，一方面可以減輕整個(gè)凸塊3的重量，另一方面可改變油壺1的車行過程中的振動(dòng)頻率，避免發(fā)生共振，從而減少油壺1內(nèi)氣泡的產(chǎn)生。?