[實用新型]汽車空調釋放高濃度負離子裝置有效
| 申請號： | 201220302121.8 | 申請日： | 2012-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN203046824U | 公開（公告）日： | 2013-07-10 |
| 發明（設計）人： | 范國良;范雪玲;徐廷潔 | 申請（專利權）人： | 范國良;范雪玲;徐廷潔 |
| 主分類號： | B60H3/00 | 分類號： | B60H3/00;A61L9/22 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝陽區*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車空調 釋放 濃度 負離子 裝置 | ||
1.一種汽車空調釋放高濃度負離子裝置，由汽車空調支風道殼體(3)、負離子功能材料(4)、第一載體(5)、第二載體(6)、前蓋板(2)、后蓋板(11)、送風管(主風道供氣管)(15)、導風板(23)和導風板支持殼體(1)組成，采用負離子功能材料(4)產生高濃度負離子，其特征是：汽車支風道殼體(3)與前蓋板(2)和后蓋板(11)密封連接構成一個封閉腔體；負離子功能材料(4)涂覆在封閉腔體內表面產生負離子(17)；有一個由空調支風道殼體(3)封閉內腔表面涂覆負離子功能材料(4)形成的一個產生負離子、積累負離子的封閉的高濃度負離子產生室(10)；第一載體(5)和第二載體(6)內外表面涂覆負離子功能材料(4)置于高濃度負離子產生室(10)內；第一載體(5)和第二載體(6)把高濃度負離子產生室(10)分隔為第一負離子產生室(7)、第二負離子產生室(8)和第三負離子產生室(9)；高濃度負離子產生室(10)設空調空氣(13)進氣口(12)和高濃度負離子空氣(21)出氣口(20)；進氣管(15)連接在支風道殼體(3)的進氣口(12)端部、導風板支持殼體(1)連接在支風道殼體(3)出氣口(20)的一端。?
2.根據權利要求1所述的汽車空調釋放高濃度負離子裝置，其特征在于：第一載體(5)圓周上有多個孔(18)，通過孔(18)將第一負離子產生室(7)、第二負離子產生室(8)和第三負離子產生室(9)串接在一起，串接后的總長度長于100mm。?
3.根據權利要求1所述的汽車空調釋放高濃度負離子裝置，其特征在于：所述的高濃度負離子產生室(10)的構成元件支風道殼體(3)可采用單獨的殼體替代，制成不同形狀的單獨的高濃度負離子產生器件放置在不同形狀的支風道殼體(3)或主氣道殼體內，構成汽車空調釋放高濃度負離子裝置。?
4.根據權利要求1所述的汽車空調釋放高濃度負離子裝置，其特征是：所述的涂覆負離子功能材料(4)的支風道殼體(3)、第一載體(5)和第二載體(6)、導風板(23)和導風板支持殼體(1)均可采用含負離子功能材料(4)的材料制成，產生負離子，以替代在其上涂覆負離子功能材料(4)的方法。?
5.根據權利要求1所述的汽車空調釋放高濃度負離子裝置，其特征在于：所述的高濃度負離子產生室(10)的殼體(3)和腔體為圓管形，還可制成與支風道殼體(3)和內腔形狀相適應的形狀。?
6.根據權利要求1所述的汽車空調釋放高濃度負離子裝置，其特征在于：空調支風道長于100～200mm時，高濃度負離子產生室(10)內可不另置負離子功能材料第一載體(5)和第二載體(6)。?
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