[實用新型]風力發(fā)電機滑動摩擦偏航系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220299512.9
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202628384U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凡增輝;梁憲峰;劉高輝;熊維軍;韓德海;李秀珍
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種風力發(fā)電機的部件裝置，特別是涉及一種風力發(fā)電機滑動摩擦型偏航系統(tǒng)。

背景技術(shù)

風力發(fā)電機組各組成部件的運行性能在很大程度上直接影響著風電機組的運行狀況及發(fā)電量，而大規(guī)模生產(chǎn)也需要所設(shè)計的機構(gòu)便于組裝以提升生產(chǎn)效率。偏航系統(tǒng)是大型風力發(fā)電機組非常重要的組成部分，其在風力發(fā)電機中的作用是轉(zhuǎn)動機艙，使風機風輪隨時與風向保持一致，以保證風力發(fā)電機具有最大的發(fā)電能力。偏航系統(tǒng)包括偏航檢測與控制部分、偏航機構(gòu)、扭纜保護裝置三大部分；偏航機構(gòu)由偏航動力源，偏航傳動裝置，偏航執(zhí)行機構(gòu)和制動裝置組成。相對于使用偏航軸承的滾動型偏航系統(tǒng)而言，滑動摩擦偏航系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉且維護簡單等優(yōu)點而受到歡迎。但現(xiàn)在通用的滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的風機由于采用摩擦材料在光滑的平面上滑動而導(dǎo)致機艙自由浮動，這種沒有定位的現(xiàn)象給車間裝配帶來很大困難，更重要的是實際安裝后也會導(dǎo)致風機運行時在空中來回浮動，進而產(chǎn)生沖擊載荷導(dǎo)致風機性能下降等問題，由此帶來的間接影響更是會降低風機的壽命。

通過國內(nèi)專利檢索發(fā)現(xiàn)有關(guān)于滑動摩擦型偏航系統(tǒng)的專利，主要有以下幾個;

1、專利號為201020175485?，名稱為“一種風力發(fā)電機滑動摩擦偏航裝置”的實用新型專利，該專利文獻公開了一種風力發(fā)電機滑動摩擦偏航裝置，包括偏航驅(qū)動裝置、偏航齒圈、摩擦片、摩擦片保持板、橫向吊桿、碟簧、主框架等。偏航驅(qū)動裝置、摩擦片保持板、橫向吊桿、主框架通過螺栓組裝在一起構(gòu)成機艙的發(fā)電機滑動摩擦偏航裝置。所述的偏航齒圈上表面滑動部分與非滑動部分為不等高的平面，偏航齒圈上表面滑動部分高于非滑動部分4-8ｍｍ；且在主框架底板四個工藝孔上設(shè)有帶Ｏ形圈的密封蓋，四個工藝孔通過Ｏ形圈密封，此舉能有效防止偏航齒圈上摩擦部分受到油液的污染。此外，在摩擦片保持板上表面鋪設(shè)有一層中等硬度橡膠板，橡膠板厚度為2.5-5ｍｍ，此舉使摩擦片保持架受力均勻，穩(wěn)定性加大，阻尼增大。

但是該專利并未提出如何解決現(xiàn)有風力發(fā)電機滑動摩擦偏航裝置在摩擦平面內(nèi)自由浮動導(dǎo)致的難以精確裝配以及性能不穩(wěn)定的問題，因此尚有待進一步對風力發(fā)電機滑動摩擦偏航裝置進行改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有風力發(fā)電機滑動摩擦偏航裝置在摩擦平面內(nèi)自由浮動導(dǎo)致的難以精確裝配以及性能不穩(wěn)定的問題，而設(shè)計的一種具有定位功能的風力發(fā)電機滑動摩擦偏航系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種風力發(fā)電機滑動摩擦偏航系統(tǒng)，以偏航驅(qū)動裝置上的偏航電機為動力，通過摩擦片在偏航齒圈光滑表面上滑動，實現(xiàn)風機偏航；偏航系統(tǒng)包括偏航計數(shù)器、偏航驅(qū)動裝置、偏航齒圈，偏航驅(qū)動裝置的偏航電機帶動偏航齒輪箱，再通過偏航齒輪箱輸出齒輪與偏航齒圈相嚙合；在偏航齒圈上表面和下表面分別安裝有上摩擦片和下摩擦片，在偏航齒圈側(cè)面安裝有側(cè)摩擦片；其特征在于：所述的上摩擦片安裝于安裝板內(nèi)，安裝板安裝在主機架下；上摩擦片通過聯(lián)接螺栓與偏航卡鉗及主機架聯(lián)接在一起，在偏航齒圈上表面滑動；下摩擦片安裝在支撐盤內(nèi)放置在偏航卡鉗的腔內(nèi)，下摩擦片通過頂起螺栓頂起緊貼在偏航齒圈下表面滑動；側(cè)摩擦片通過螺釘安裝在偏航卡鉗的側(cè)面，在偏航齒圈的側(cè)面滑動。

進一步，所述的偏航卡鉗與上摩擦片安裝板之間通過定位銷固定在一起，偏航卡鉗在邊緣處有一凸臺，用于與固定的偏航齒圈配合。

進一步，所述的偏航卡鉗上有一外緣凸臺，并通過外緣凸臺將主機架定位，通過螺釘將側(cè)摩擦片固定在偏航卡鉗的內(nèi)側(cè)面，實現(xiàn)偏航卡鉗的定位，通過定位銷實現(xiàn)上摩擦片及其安裝板定位，通過鎖緊螺母鎖緊頂起下螺栓，將其最上面的下摩擦片定位。

本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于：

1、偏航卡鉗與上摩擦片的安裝板通過定位銷聯(lián)接，能有效防止偏航齒圈上摩擦片的徑向滑移，使得風機偏航時穩(wěn)定滑行。

2、在偏航卡鉗的上表面邊緣凸臺能使得機艙準確定位并固定在卡鉗上，穩(wěn)定性加大。

3、側(cè)摩擦片用螺釘固定在偏航卡鉗上，使得偏航卡鉗及其上的機艙等部件與偏航齒圈精確定位，有效防止機艙的徑向浮動。

此舉使摩擦片以及主機架相對固定的偏航齒圈在各個方向上都緊密配合，機艙定位明確，穩(wěn)定性加大。因此本實用新型能有效定位風機機艙以及偏航系統(tǒng)的各部件。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理三維示意圖；

圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖面圖。