[實用新型]用于客車塞拉門的同步裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220298718.X
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202596408U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童海波;徐小朋
• 申請（專利權(quán)）人: 愛威機電（南京）有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/14;E05D13/00;E05D15/06
• 代理公司: 北京國林貿(mào)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11001
• 代理人: 刁玉生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于客車塞拉門的同步裝置，包括與客車體固定的軌道箱、塞拉驅(qū)動小車，攜門架與客車門體固定；塞拉驅(qū)動小車的底部設(shè)置一個立軸驅(qū)動板，軌道箱下方有一個同步立軸，其上部固定上擺臂，其下部固定下擺臂。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路客車或者大型公路客車通常配置塞拉門，所謂塞拉門是有塞和拉兩種動作。塞拉門關(guān)閉時是由車內(nèi)或車外塞入車門口處，使之關(guān)閉；塞拉門開啟時，當(dāng)門體移開門口一定距離后，再沿車體內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動。鐵路客車的塞拉門分為內(nèi)塞拉門和外塞拉門兩種。分別由車內(nèi)或車外塞入門口處。日本采用內(nèi)塞拉門，歐、美一些國家大多采用外塞拉門。我國目前采用的是外塞拉門。中國專利03236380.X公開了一種客車電動塞拉門傳動機構(gòu)，包括一個滑動架，它通過滑動架滾輪安裝在車身上的滑動架導(dǎo)槽中，驅(qū)動電機安裝在滑動架上，并與傳動輪連接，傳動輪安裝在滑動架的一端，張緊輪安裝在滑動架的另一端，柔性傳動帶繞在傳動輪和張緊輪上，柔性傳動帶的上端與門扇驅(qū)動臂連接，門扇驅(qū)動臂與安裝在車門扇上端的連接板固定，連接板通過其支撐滾輪安裝在滑動架上的導(dǎo)槽中；滑動架同步擺桿左右兩端鉸接在車身上。該專利僅僅是帶動門板頂部運動，門板的下部運動往往與頂部運動不同步，容易出現(xiàn)故障。為此，需要提出一種用于客車塞拉門的同步裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于客車塞拉門的同步裝置，包括軌道箱、塞拉驅(qū)動小車，軌道箱的中部設(shè)置一條引導(dǎo)滑軌；塞拉車體的上部設(shè)置一個塞拉主動軸，該塞拉主動軸左端安裝左曲柄、左連桿，該左連桿的一端鉸接在軌道箱后部；該塞拉主動軸右端安裝右曲柄、右連桿，該右連桿的一端鉸接在軌道箱后部；塞拉驅(qū)動小車的底部導(dǎo)杠上套裝攜門架，攜門架與客車門體固定；塞拉驅(qū)動小車的底部設(shè)置一個立軸驅(qū)動板，軌道箱下方有一個同步立軸，其上部固定上擺臂，其下部固定下擺臂，客車門體下部設(shè)置一條水平滑道，下擺臂上的輥輪安裝到水平滑道內(nèi)。本實用新型能實現(xiàn)客車門的開啟和關(guān)閉的同步運動，消除了客車門運行的故障。

本實用新型的目的是由下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種用于客車塞拉門的同步裝置，包括與客車體固定安裝的軌道箱、安裝在該軌道箱內(nèi)的塞拉驅(qū)動小車，所述軌道箱的左右兩個側(cè)板下部相對設(shè)置兩條塞拉導(dǎo)軌，所述軌道箱的中部設(shè)置一條控制車門動作順序的引導(dǎo)滑軌；所述塞拉驅(qū)動小車的塞拉車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、至少一個底部導(dǎo)杠構(gòu)成；每個車體端板下部設(shè)置至少兩個車輪，該車輪安裝到所述塞拉導(dǎo)軌內(nèi)；所述塞拉車體的上部設(shè)置一個塞拉主動軸，所述塞拉主動軸左端延伸出左車體端板，所述塞拉主動軸左端安裝一個左曲柄，該左曲柄另一端鉸接一個左連桿，所述左連桿的另一端通過左銷軸安裝在所述軌道箱的左側(cè)板后部；所述塞拉主動軸右端延伸出右車體端板，所述塞拉主動軸右端安裝一個右曲柄，該右曲柄另一端鉸接一個右連桿，所述右連桿的另一端通過右銷軸安裝在所述軌道箱的右側(cè)板后部；所述的底部導(dǎo)杠上套裝攜門架，所述攜門架頂部通過一個滑輥機構(gòu)與所述引導(dǎo)滑軌連接；所述塞拉主動軸上設(shè)置動力輸入齒輪；所述攜門架通過門體連接板與一個客車門板連接；所述塞拉驅(qū)動小車的左車體端板底部設(shè)置一個立軸驅(qū)動板，該立軸驅(qū)動板上設(shè)置驅(qū)動槽；在所述軌道箱下方有一個與客車體安裝的同步立軸，所述同步立軸上部固定上擺臂，該同步立軸下部固定下擺臂，所述上擺臂頭部設(shè)置一個上輥輪，該上輥輪安裝到所述驅(qū)動槽內(nèi)；所述客車門板下部設(shè)置一條水平滑道，所述下擺臂頭部設(shè)置一個下輥輪，該下輥輪安裝到所述水平滑道內(nèi)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型中的左曲柄、左連桿、右曲柄、右連桿設(shè)置在塞拉車體的上部，并與塞拉車體的頂部橫梁有機結(jié)合，提高了塞拉車體移動的同步性，消除了塞拉車體瞬間變形卡塞故障，并且減輕塞拉車體重量；提高了客車門的開啟和關(guān)閉的可靠性。

2、本實用新型中的塞拉驅(qū)動小車的通過立軸驅(qū)動板驅(qū)動同步立軸轉(zhuǎn)動，同步立軸下部的下擺臂隨之?dāng)[動從而保持客車門板下部同步運動；實現(xiàn)了客車門的開啟和關(guān)閉的同步運動，消除了客車門運行的故障。

附圖說明

以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1、本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2、本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3、本實用新型中的軌道箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4、本實用新型中的軌道箱的俯視圖；

圖5、本實用新型中的軌道箱的左視圖；（圖3的左視圖）