[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)異型橡膠軟管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220298140.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN202612902U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣亨雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號(hào): F16L11/08
• 分類號(hào): F16L11/08;F16L11/06
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是適于帕薩特車型2.0發(fā)動(dòng)機(jī)使用的一種橡膠軟管，具體地說是一種發(fā)動(dòng)機(jī)異型橡膠軟管。?

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國家用汽車市場(chǎng)的需求量也不斷猛增，為了搶占市場(chǎng)一席之地，全國各大汽車廠家無不推出具有安全概念，駕乘舒適，節(jié)能環(huán)保以及耐久、耐用性好的車型。例如上海大眾目前正在開發(fā)一款B8帕薩特新車型，該款車型預(yù)計(jì)2014年推出市場(chǎng)。帕薩特B8的三廂車和旅行版車型在設(shè)計(jì)中涌入了設(shè)計(jì)新概念，新元素，呈現(xiàn)出來的汽車是簡潔流暢并具有而現(xiàn)代的美感。此款車型發(fā)動(dòng)機(jī)就是2.0升，最大功率150馬力。汽車橡膠軟管在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用有著舉足輕重的作用，特別是電噴型橡膠軟管要求產(chǎn)品耐熱等級(jí)瞬間能承受125度高溫，同時(shí)還要有耐燃油性好，耐臭氧老化性能好的特點(diǎn)，以及滿足發(fā)動(dòng)機(jī)空間彎曲走向的需要。一個(gè)具有形態(tài)穩(wěn)定，不易變形且能保持管內(nèi)外徑尺寸一致的橡膠軟管是保證發(fā)動(dòng)機(jī)能否始終處于正常工作狀態(tài)的基礎(chǔ)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有獨(dú)特空間走向形態(tài)，且能保證管內(nèi)流體流動(dòng)順暢，不易彎曲變形的一種發(fā)動(dòng)機(jī)異型橡膠軟管。該軟管耐臭氧、耐老化，能承受燃油高低溫交變并且抗動(dòng)態(tài)疲勞性能好。?

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種發(fā)動(dòng)機(jī)異型橡膠軟管，包括膠管本體，膠管本體包括具有相同膠料組分且含有硫磺的氯磺化聚乙烯橡膠制作的內(nèi)管橡膠層和外管橡膠層以及膠粘復(fù)合在內(nèi)管橡膠層和外管橡膠層之間的纖維線增強(qiáng)層組成；該膠管本體經(jīng)一體擠出硫化成型后，形成有由三個(gè)直線走向段和兩個(gè)彎曲走向段構(gòu)成的具有特定空間走向形態(tài)且內(nèi)孔徑在15.48毫米至15.52毫米的電噴式異型橡膠管體結(jié)構(gòu)。?

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括：?

上述的膠管本體的內(nèi)徑尺寸為15.5毫米，外徑尺寸為23毫米。

上述的三個(gè)直線走向段包括啟始直線段、中間直段和末端直線段，彎曲走向段包括分別用于連通啟始直線段和中間直段以及中間直段和末端直線段的第一彎曲走向段和第二彎曲走向段；第一彎曲走向段和第二彎曲走向段分別圓滑過渡彎曲扭轉(zhuǎn)定位中間直段相對(duì)啟始直線段和末端直線段相對(duì)中間直段的空間走向角度。?

上述的末端直線段和中間直線段中任一直線段的長度尺寸均大于啟始直線段的長度尺寸。?

上述的啟始直線段、中間直段和末端直線段中任意兩條直線段的長度之和均大于第三條直線段的長度。?

上述的膠管本體的兩端均具有兩端戴帽硫化方式留下的端平面。?

上述的纖維線增強(qiáng)層為采用12針數(shù)的針織機(jī)在擠出的內(nèi)管橡膠層上編織的芳綸線層。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的膠管本體根據(jù)帕薩特車型2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的管路連接走向特點(diǎn)設(shè)計(jì)而成具有特定復(fù)雜空間走向形態(tài)的管體結(jié)構(gòu)，并且管內(nèi)壁外壁孔徑尺寸一致性好，管體經(jīng)擠壓硫化成型不易發(fā)生變形扭曲，能直接用于連接配裝，安裝拆卸方便快捷，更換容易，其技術(shù)性能要求滿足TL82162標(biāo)準(zhǔn)，材料要求滿足TL52444A標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：產(chǎn)品耐燃油、耐老化，能承受高溫和低溫交變，動(dòng)態(tài)疲勞性能好并具有管內(nèi)膠清潔度高，經(jīng)長期熱油浸泡后無膠料分離析出等現(xiàn)象，能有效地保證燃油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型另一角度的示意圖；

圖3是本實(shí)用橫斷面剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?

圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

其中的附圖標(biāo)記為：膠管本體1、端平面1a、內(nèi)管橡膠層11、纖維線增強(qiáng)層12、外管橡膠層13、啟始直線段21、中間直段22、末端直線段23、第一彎曲走向段31、第二彎曲走向段32。?