[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220297222.0
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202628338U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐輝
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管，包括進(jìn)氣彎管及與缸蓋進(jìn)氣窗口匹配的長方形法蘭口和與整車連接的進(jìn)氣口，其特征在于：進(jìn)氣彎管由一個(gè)進(jìn)氣連接管（1）與進(jìn)氣岐管（2）連接而成，進(jìn)氣岐管（2）的一端是與缸蓋進(jìn)氣窗口匹配的長方形法蘭口（2b），進(jìn)氣岐管（2）的另一端是與進(jìn)氣連接管（1）連接的圓孔法蘭口（2a）；進(jìn)氣連接管（1）的一端是與進(jìn)氣岐管（2）連接的連接管法蘭口（1a），進(jìn)氣連接管（1）的另一端是與整車連接的進(jìn)氣口（1b）；進(jìn)氣連接管（1）的連接管法蘭口（1a）與進(jìn)氣岐管（2）的圓孔法蘭口（2a）由第一組螺釘（4）連接；兩法蘭面之間有密封圈（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管，其特征在于：進(jìn)氣岐管（2）的壁上有傳感器帶孔安裝臺(tái)（2c）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管，其特征在于：進(jìn)氣岐管（2）是由長方形法蘭口（2b）向圓孔法蘭口（2a）自然過渡的彎管，兩個(gè)法蘭口所在的平面互相垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管，其特征在于：進(jìn)氣岐管（2）的圓孔法蘭口（2a）的軸線與長方形法蘭口（2b）所在平面的距離H2＝130～140mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管，其特征在于：進(jìn)氣連接管（1）是內(nèi)徑為80～110mm的彎管；進(jìn)氣連接管（1）的進(jìn)氣口（1b）的軸線與連接管法蘭口（1a）的軸線的夾角β＝120～150°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)組合進(jìn)氣彎管，其特征在于：進(jìn)氣岐管（2）的長方形法蘭口（2b）的內(nèi)孔長L1＝60～65mm，寬H1＝25～28mm；進(jìn)氣岐管（2）的圓孔法蘭口（2a）的內(nèi)徑與進(jìn)氣連接管（1）的內(nèi)徑相等。