[實用新型]汽車安全防撞保護套

有效

• 申請號: 201220296551.3
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202686238U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 張志新
• 申請（專利權）人: 張志新
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 深圳市金筆知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44297
• 代理人: 胡清方;彭友華

技術領域

????本實用新型涉及一種保護汽車的汽車安全防撞保護套。?

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，小汽車逐漸進入家庭，小汽車的增多不僅給路面和停車位造成巨大的壓力，而且交通故障也是逐年增加。具不完全統計，2011年中國的道路交通涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。其造成事故的主要原因，超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛仍然是導致交通事故多發的主要的原因。特別是超速行駛導致的事故死亡人數占全部死亡人數的14.2%。事故發生的地點，高速公路的事故仍然呈上升的趨勢。?

如何防止在交通事故中盡可能少的減少死亡事故發生，人們常用的就是采取在汽車車體的前后加裝前防撞攔和后防撞攔的辦法，這種方法雖然可以起到一定的汽車防撞保護作用，但是，其防撞效果還有待進一步提高。?

實用新型內容

本實用新型的目的是向社會提供一種可全方位保護汽車，尤其是在汽車相撞時，可以緩沖汽車與其它物體之間相撞壓力的汽車安全防撞保護套。?

本實用新型的技術方案是：提供一種汽車安全防撞保護套，包括前部套、發動機蓋套、車頂蓋套和后部套，所述前部套、發動機蓋套、車頂蓋套和后部套連為一體，并與汽車外型形狀相吻合，在所述前部套上設有進風口、前燈孔和前車牌孔，在所述后部套上設有后燈孔和后車牌孔。?

作為對本實用新型的改進，還包括左側車門套和右側車門套，在所述左側車門套上設有左側視窗孔，在所述右側車門套上設有右側視窗孔。?

作為對本實用新型的改進，所述前部套和所述后部套從外到里分別由彈性接觸層、軟性減緩層和耗能層組成。?

作為對本實用新型的改進，所述彈性接觸層、軟性減緩層和耗能層，從彈性接觸層到耗能層的硬度是逐漸增強的。?

作為對本實用新型的改進，所述左側車門套和右側車門套從外到里分別由彈性接觸層、軟性減緩層和耗能層組成。?

作為對本實用新型的改進，所述彈性接觸層、軟性減緩層和耗能層，從彈性接觸層到耗能層的硬度是逐漸增強的。?

作為對本實用新型的改進，所述彈性接觸層是位于所述軟性減緩層表面上獨立的球缺。?

作為對本實用新型的改進，所述汽車安全防撞保護套是用熱塑彈性體材料制成的。?

作為對本實用新型的改進，所述熱塑彈性體材料是TPU、TPV或TPX硅膠。?

本實用新型中由于采用了在汽車外型表面加裝有汽車安全防撞保護套，使其固定在汽車表面，這樣，當兩車相撞或一車與其它物體相撞時，該汽車安全防撞保護套可以起到緩沖相撞物體之間的能量，達到保護車內人員的目的。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施例的立體結構示意圖。?

圖2是圖1的局部剖面結構示意圖。?

圖3?是圖1所示實施例的使用狀態結構示意圖。?

具體實施方式

請參見圖1至圖3，圖1至圖3所揭示的是一種汽車安全防撞保護套，包括前部套1、發動機蓋套2、車頂蓋套3和后部套4，所述前部套1、發動機蓋套2、車頂蓋套3和后部套4連為一體，并與汽車外型形狀相吻合，在所述前部套上設有進風口11、前燈孔12和前車牌孔13，在所述后部套上設有后燈孔和后車牌孔。所述進風口11、前燈孔12和前車牌孔13，以及后燈孔和后車牌孔的具體位置依不同車型，其位置和形狀有所變化，依據汽車的形狀而設計。?

本實施例中，左側車門套和右側車門套5，與上述其它部分的保護套是分離的，主要是方便開關車門，顯然，在所述左側車門套上應該設有左側視窗孔，在所述右側車門套上應該設有右側視窗孔51，方便司機駕車時觀察車外的情況。?

本實用新型中，所述前部套1和所述后部套2從外到里分別由彈性接觸層14、軟性減緩層15和耗能層16組成；且所述彈性接觸層14、軟性減緩層15和耗能層16，從彈性接觸層14到耗能層16的硬度是逐漸增強的。也就是最外層的彈性接觸層14最軟，軟性減緩層15其次，耗能層16相對較硬，將從彈性接觸層14到耗能層16的硬度是逐漸增強的目前，是為了起到很好的緩沖作用，達到盡可能的不撞壞車身的目的。?

同樣的，所述左側車門套5和右側車門套從外到里分別由彈性接觸層14、軟性減緩層15和耗能層16組成，且所述彈性接觸層14、軟性減緩層15和耗能層16，從彈性接觸層14到耗能層16的硬度是逐漸增強的。?