[實(shí)用新型]一種汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220295971.X
• 申請(qǐng)日: 2012-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN202639144U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉漢金;曾平林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波萬航實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B21D53/84
• 分類號(hào): B21D53/84
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝，具體涉及一種三叉式汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)球籠是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到兩個(gè)前車輪，驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛。三叉式汽車內(nèi)球籠的滑套內(nèi)設(shè)有三球銷萬向節(jié)，且三球銷萬向節(jié)可以在內(nèi)球籠的滑套內(nèi)的三個(gè)軌道里進(jìn)行滑移，以此來適應(yīng)驅(qū)動(dòng)軸在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的長度變化。目前的三叉式汽車內(nèi)球籠的滑套的開口端都是完全敞開的，三球銷萬向節(jié)可以直接由滑套的開口端裝入內(nèi)球籠，或由滑套的開口端內(nèi)脫出。例如，中國專利公開號(hào)CN202158105U，公開日2012年3月7日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為直滾道內(nèi)球籠滑套，該申請(qǐng)案公開了一種直滾道內(nèi)球籠滑套，包括筒部外槽、筒部內(nèi)滾道和桿部，所述筒部外槽為直面加圓柱槽的異形結(jié)構(gòu)，所述筒部內(nèi)滾道為直槽結(jié)構(gòu)。由于目前的三叉式內(nèi)球籠的滑套的開口端都是完全敞開的，三球銷萬向節(jié)可以直接由滑套的開口端內(nèi)脫出，因此這類帶三叉式內(nèi)球籠的傳動(dòng)軸在運(yùn)輸以及汽車裝配過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)軸帶動(dòng)三球銷萬向節(jié)從滑套的開口端中脫出，一旦三球銷萬向節(jié)從滑套內(nèi)脫出后，三球銷萬向節(jié)容易受到污染，引起傳動(dòng)軸早期失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的三球銷萬向節(jié)可以直接由三叉式內(nèi)球籠的滑套的開口端內(nèi)脫出，使得三球銷萬向節(jié)容易受到污染，引起傳動(dòng)軸早期失效的問題，提供一種汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝，可對(duì)內(nèi)球籠的滑套口進(jìn)行壓制，并在滑套口處形成限位塊，防止三球銷萬向節(jié)從滑套內(nèi)脫出，有效解決在裝配、運(yùn)輸過程中因三球銷萬向節(jié)脫出而失效的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝，包括呈柱狀的主體及呈周向均勻分布在主體側(cè)面上的三個(gè)限位柱，且限位柱的兩端面與主體的兩端面齊平；所述主體的端面上設(shè)有一貫穿主體的軸孔，所述各限位柱上設(shè)有一與軸孔相垂直的橫向通孔，且各橫向通孔與主體的同一端面之間的間距相同；所述各橫向通孔內(nèi)設(shè)有壓制桿且各壓制桿的兩端設(shè)于限位柱外側(cè)。當(dāng)裝配好轉(zhuǎn)軸的三球銷萬向節(jié)裝入內(nèi)球籠的滑套內(nèi)后，可以通過本方案的壓制工裝對(duì)內(nèi)球籠的滑套口進(jìn)行壓制，并在滑套口處形成限位塊，防止三球銷萬向節(jié)從滑套內(nèi)脫出，有效解決在裝配、運(yùn)輸過程中因三球銷萬向節(jié)脫出而失效的問題。

作為優(yōu)選，各相鄰兩橫向通孔之間的夾角相同；保證各壓制桿在滑套口處壓制處的限位塊的位置是對(duì)稱設(shè)置的，可以進(jìn)一步有效防止三球銷萬向節(jié)從滑套內(nèi)脫出。

作為優(yōu)選，各限位柱的一端面上設(shè)有與橫向通孔連通的縱向螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有用于定位壓制桿的定位螺釘。通過鎖緊定位螺釘可以對(duì)壓制桿進(jìn)行定位，保證壓制過程中壓制桿的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，縱向螺紋孔為沉頭螺孔。保證定位螺釘?shù)穆葆旑^可以位于沉頭螺孔內(nèi)。

作為優(yōu)選，限位柱的側(cè)面包括與主體側(cè)面相鄰的兩第一圓柱面，及連接兩第一圓柱面的第二圓柱面；兩第一圓柱面對(duì)稱設(shè)置，各第二圓柱面設(shè)于同一圓周內(nèi)，且第二圓柱面的軸線與軸孔軸線同軸。

作為優(yōu)選，第一圓柱面與主體側(cè)面之間為弧形過渡連接，所述第一圓柱面與第二圓柱面之間為弧形過渡連接。

作為優(yōu)選，主體呈圓柱狀。

????本實(shí)用新型的有益效果是：可對(duì)內(nèi)球籠的滑套口進(jìn)行壓制，并在滑套口處形成限位塊，防止三球銷萬向節(jié)從滑套內(nèi)脫出，有效解決在裝配、運(yùn)輸過程中因三球銷萬向節(jié)脫出而失效的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A處的一種剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖3是本實(shí)用新型一種汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝在壓制過程中的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一種汽車內(nèi)球籠滑套口的壓制工裝在壓制完成后滑套口處的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：主體1、限位柱2、軸孔3、壓制桿4、第一圓柱面5、第二圓柱面6、定位螺釘7、內(nèi)球籠9、滑套10、三球銷萬向節(jié)11、轉(zhuǎn)軸12、

限位塊13。

????具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：