[實(shí)用新型]鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220295832.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN202669535U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚海惠;劉恩亭;張世杰;王權(quán);羅胡彬;楊華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵電氣化鐵路運(yùn)營管理有限公司
• 主分類號(hào): B60M1/20
• 分類號(hào): B60M1/20;B60M1/22
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器。?

背景技術(shù)

京津城際鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)高方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：接觸線高度為5300mm（誤差是±20mm），兩相鄰懸掛點(diǎn)的最大高度差為10mm，接觸線坡度≤0.05%。傳統(tǒng)的整體吊弦預(yù)制方法，①測(cè)量②拆除③預(yù)制④調(diào)整⑤測(cè)量⑥壓接⑦復(fù)測(cè)，此種作業(yè)精度要求高，工作量大，造成工作繁重，主要時(shí)間消耗在整體吊弦的調(diào)節(jié)過程中調(diào)節(jié)次數(shù)較多，制約了工區(qū)的檢修進(jìn)度。高空作業(yè)人員在操作過程中無參照物，只能憑主觀和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，誤差較大。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，其具有將吊弦長度一次性調(diào)整到位，縮短調(diào)整階段消耗的時(shí)間為目標(biāo)。確定了整體吊弦的細(xì)調(diào)精度高，制作誤差小，保證高速鐵路接觸網(wǎng)坡度符合技術(shù)要求的特點(diǎn)。?

為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：?

鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，包括順次連接的S鉤（1）、變量吊弦線（2）、微調(diào)工具（3）、定量吊弦線（4）和接觸線吊弦線夾（5），所述S鉤（1）與變量吊弦線（2）的連接為變量吊弦線（2）的兩端通過吊弦壓箍、心型環(huán)進(jìn)行壓接，心型環(huán)套在S鉤上進(jìn)行的連接。?

所述微調(diào)工具（3）兩端設(shè)置具有開口連接端和閉口連接端，所述變量吊弦（2）與微調(diào)工具（3）的開口連接端連接。?

所述微調(diào)工具（3）的閉口連接端與定量吊弦（4）之間的連接為直接壓接，定量吊弦（4）另一端與接觸線吊弦線夾（5）連接。?

所述微調(diào)工具（3）為開式螺旋扣結(jié)構(gòu)，開口連接端為開口螺栓，閉口連接端為閉口螺栓，微調(diào)工具（3）上設(shè)置微調(diào)刻度（31），通過螺栓在微調(diào)工具（3）的進(jìn)退來調(diào)節(jié)整體調(diào)節(jié)器的長度，進(jìn)而確定目標(biāo)整體吊弦的長度。?

為防止調(diào)整過程中出現(xiàn)斷層，故決定相鄰的變量調(diào)整應(yīng)存在一定的重合。參考下表：?

變量吊弦調(diào)整范圍對(duì)照表?

為了方便安裝，節(jié)省時(shí)間，提高效率，保證安全，與承力索連接部分采用S鉤連接，導(dǎo)線部分繼續(xù)采用接觸線吊弦線夾連接。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、調(diào)整簡單方便，數(shù)據(jù)上能連續(xù)調(diào)節(jié)，誤差小，精度高，安全性高。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。?

圖1整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖?

圖2微調(diào)工具結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?

如圖1、圖2所示意的鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，包括順次連接的S鉤1、變量吊弦線2、微調(diào)工具3、定量吊弦線4和接觸線吊弦線夾5，所述S鉤1與變量吊弦線2的連接為變量吊弦線2的兩端通過吊弦壓箍、心型環(huán)進(jìn)行壓接，心型環(huán)套在S鉤上進(jìn)行的連接。?

所述微調(diào)工具3兩端設(shè)置具有開口連接端和閉口連接端，所述變量吊弦2與微調(diào)工具3的開口連接端連接。?

所述微調(diào)工具3的閉口連接端與定量吊弦4之間的連接為直接壓接，定量吊弦4另一端與接觸線吊弦線夾5連接。?

所述微調(diào)工具3為開式螺旋扣結(jié)構(gòu)，開口連接端為開口螺栓，閉口連接端為閉口螺栓，微調(diào)工具3上設(shè)置微調(diào)刻度31，通過螺栓在微調(diào)工具3的進(jìn)退來調(diào)節(jié)整體調(diào)節(jié)器的長度，進(jìn)而確定目標(biāo)整體吊弦的長度。?

本實(shí)用整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器通過采用普通吊弦線通過兩端壓接作為主連接部?件，并在變量吊弦上標(biāo)有變量吊弦適用于調(diào)節(jié)的吊弦長度范圍，細(xì)調(diào)工具上的刻度用來顯示其細(xì)調(diào)變化量，開式螺旋扣采用分段絕緣器上拆除的廢舊料；上部連接通過廢舊鋼筋制作的S鉤進(jìn)行連接，下部采用接觸線吊弦線夾組成。整體分五部分，五部分可通過連接件組裝拆卸。按此方案制作一個(gè)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，在北京維管段京津分段永樂工區(qū)永樂站進(jìn)行了試用。試用期一個(gè)月后得出試用結(jié)論：該整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、調(diào)整簡單方便，數(shù)據(jù)上能連續(xù)調(diào)節(jié)，誤差小，精度高，安全性高。通過使用整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，預(yù)制整體吊弦的長度誤差由原來的11.17mm，降低為3.7mm，平均更換每根整體吊弦的用時(shí)由原來的22分鐘/根，降低為10分鐘/根。?