[實(shí)用新型]半掛車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220294360.3
• 申請(qǐng)日: 2012-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202641655U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張博;李華田;王小亮;曹東海;韓永濤;王欣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60S9/02
• 分類(lèi)號(hào): B60S9/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;周惠來(lái)

1.一種半掛車(chē)，其包括：底架和連接在底架前部下方的兩支撐裝置，每個(gè)支撐裝置包括：兩固定在底架上的支腿固定座、一支腿主體以及一轉(zhuǎn)軸，所述支腿固定座和所述支腿主體的上部均設(shè)置上下分布的兩通孔，所述支腿主體的上部夾設(shè)在所述兩支腿固定座之間，且所述支腿主體上的兩通孔分別與各支腿固定座上的兩通孔相對(duì)，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述兩支腿固定座的和支腿主體的一組相對(duì)的通孔將三者鉸接在一起，其特征在于，所述半掛車(chē)還包括：一鎖止機(jī)構(gòu)和一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括：兩個(gè)分別用以執(zhí)行鎖止動(dòng)作的鎖止執(zhí)行件和一個(gè)用以控制該兩鎖止執(zhí)行件動(dòng)作的鎖止控制器，每個(gè)鎖止執(zhí)行件包括：一鎖止銷(xiāo)和一個(gè)可帶動(dòng)所述鎖止銷(xiāo)插入所述兩支腿固定座和所述支腿主體的另一組相對(duì)的通孔的鎖止銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)器，所述鎖止控制器與所述鎖止銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)器相連，所述鎖止銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)器與所述鎖止銷(xiāo)相連；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括：用以將兩支腿主體翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)或豎直狀態(tài)的兩翻轉(zhuǎn)執(zhí)行件和一個(gè)用以控制所述兩翻轉(zhuǎn)執(zhí)行件動(dòng)作的翻轉(zhuǎn)控制器，所述翻轉(zhuǎn)控制器分別連接兩翻轉(zhuǎn)執(zhí)行件，所述兩翻轉(zhuǎn)執(zhí)行件分別連接兩支腿主體。

2.如權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述鎖止銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)器為單作用氣缸，所述單作用氣缸的缸體固定在底架上，所述單作用氣缸的活塞桿的伸出端連接所述鎖止銷(xiāo)。

3.如權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述鎖止控制器為常閉型兩位三通手控閥，所述兩位三通手控閥的進(jìn)氣口連接半掛車(chē)的氣源，所述兩位三通手控閥的出氣口通過(guò)三通管分別連接兩單作用氣缸的進(jìn)氣口，所述兩位三通手控閥的排氣口通過(guò)三通管分別連接兩個(gè)單作用氣缸的排氣口。

4.如權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)執(zhí)行件為雙作用氣缸，所述雙作用氣缸的缸體固定在所述底架上，所述雙作用氣缸的活塞桿的伸出端與所述支腿主體的上部連接。

5.如權(quán)利要求4所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)控制器為兩位四通手轉(zhuǎn)閥，所述兩位四通手轉(zhuǎn)閥的進(jìn)氣口連接半掛車(chē)的氣源，所述兩位四通手轉(zhuǎn)閥的一個(gè)出氣口通過(guò)三通管分別連接兩個(gè)雙作用氣缸的一個(gè)進(jìn)氣口，所述兩位四通手轉(zhuǎn)閥的另一個(gè)出氣口通過(guò)三通管分別連接兩個(gè)雙作用氣缸的另一個(gè)進(jìn)氣口。

6.如權(quán)利要求4所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述支腿主體上還設(shè)置一防止所述雙作用氣缸的活塞桿干涉所述轉(zhuǎn)軸的活塞桿連接座，所述活塞桿連接座凸出固定在所述支腿主體的上部，所述雙作用氣缸的活塞桿通過(guò)所述活塞桿連接座與所述支腿主體相連。

7.如權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述半掛車(chē)還包括一報(bào)警系統(tǒng)，該報(bào)警系統(tǒng)包括兩個(gè)分別監(jiān)控各鎖止銷(xiāo)是否插入到位或者拔出到位的報(bào)警單元，每個(gè)報(bào)警單元包括兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)和一個(gè)與所述兩行程開(kāi)關(guān)相連的蜂鳴器，每個(gè)報(bào)警單元上兩行程開(kāi)關(guān)分別位于對(duì)應(yīng)的鎖止銷(xiāo)行程的兩端。

8.如權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述行程開(kāi)關(guān)為常開(kāi)型兩位三通閥，所述蜂鳴器為氣喇叭，所述鎖止銷(xiāo)與所述鎖止銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)器相連的位置設(shè)置一用以碰觸所述兩位三通閥的擋板，每個(gè)報(bào)警單元中的兩個(gè)兩位三通閥分別設(shè)置在擋板行程的兩端，且其中一個(gè)兩位三通閥的進(jìn)氣口連接半掛車(chē)的氣源，出氣口連接第二個(gè)兩位三通閥的進(jìn)氣口，該第二個(gè)兩位三通閥的出氣口連接所述氣喇叭。

9.如權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，所述底架的底部具有兩縱向設(shè)置的縱梁，所述兩支撐裝置分別設(shè)置在所述兩縱梁的外側(cè)，各支撐裝置的一個(gè)支腿固定座固定在與其相鄰的縱梁上。

10.如權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)，其特征在于，該半掛車(chē)還包括一聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿連接在所述兩支撐裝置的支腿主體之間。