[實用新型]汽車發動機OCV內置的缸蓋油路結構

有效

• 申請號: 201220291834.9
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202811102U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 孔祥俊;劉科研;曹權佐;沙賓賓;潘圣臨;王志國;侯曉東;任偉偉;朱道萍;趙化冰;孫東明;劉順平;王文琦;白奎;閻立凱;熊鵬;曹亮
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種油路布置結構，特別是涉及一種汽車發動機OCV內置的缸蓋油路結構。?

背景技術

目前，部分發動機缸蓋供VVT工作的OCV油路，缸體與缸蓋之間的油路，均采用通過外置油路鋼管從缸體提供給缸蓋的油路布置形式，采用此種方案的布置方式，不僅零件的采購成本較高，而且油管與缸體及缸蓋之間的銜接采用硬連接的方案，這樣增加了油路泄露的可能。并且，給VVT供油的OCV相關工作油路設計較為復雜。另外，外置油路的布置方案，給進氣歧管等相關零件的設計帶來了困難。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，能夠避免油路泄露，而且節省設計空間的汽車發動機OCV內置的缸蓋油路結構。????

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它處于發動機缸蓋進氣側的前端內部，從缸體引入的油路與供OCV閥工作的油路通過中間油路連通，供OCV閥工作的油路與位于OCV閥安裝孔內的OCV閥的進油孔相連通，近角油路兩端分別與OCV閥的出油孔和VVT油路相連通，遲角油路兩端分別與OCV閥的前端和VVT油路相連通。?????

本實用新型的優點是：???結構簡單、設計合理，通過采用內置的OCV閥油路，油路的結構設計較為簡單，給發動機外部相關零件留有較大的設計空間，充分保證了OCV閥工作所需的油壓及油量的供給，有效地防止漏油問題的發生，通過使用VVT結構，有效提高了發動機的低速扭矩，降低了發動機的油耗，改善了發動機的排放。

附圖說明

?[0004]圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式?

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。????

由圖1可知，本實用新型它處于發動機缸蓋進氣側的前端內部，從缸體引入的油路1與供OCV閥工作的油路6通過中間油路9連通，供OCV閥工作的油路6與位于OCV閥安裝孔2內的OCV閥的進油孔相連通，近角油路3兩端分別與OCV閥的出油孔和VVT油路相連通，遲角油路5兩端分別與OCV閥的前端和VVT油路相連通。?????

所述的中間油路9包含橫向油路8和縱向油路7，橫向油路8和縱向油路7相通，橫向油路8的另一端與從缸體引入的油路1相通，縱向油路7的另一端和供OCV閥工作的油路6相通。????

本實用新型由缸體提供的油通過油路1，中間經過橫向油路8和縱向油路7，然后通過供OCV閥工作的油路6給OCV閥供油，油路經過OCV的供油孔后，由近角油路3通過凸輪軸給VVT供油，VVT調整進氣凸輪軸提前將進氣門提前打開，提高了發動機的進氣效率，最終有效提高了發動機的中低速扭矩，使發動機燃燒更充分，改善了發動機的排放。進氣門提前打開的時候，VVT通過遲角油路5將從VVT返回的油推進OCV閥的前端，OCV閥通過自身的結構將回流的油通過前端與缸蓋4之間的連接通路將油排入油底殼，重新參加油路循環。??

???本實用新型將發動機OCV閥的油路布置到缸蓋內部，代替原來的外置油路鋼管，充分保證了整個油路的密封性能，通過選用新型的OCV閥，優化設計OCV工作用的油路進油方式，保證了兩者之間的配合，降低了零件的采購成本。?